東風(fēng)集團(tuán)股份最賺錢(qián)，北汽藍(lán)谷虧損最多

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2022年3月的最后一天，廣汽集團(tuán)遞交了一份近3年來(lái)最優(yōu)成績(jī)單：2021年?duì)I收756．76億元，同比增長(zhǎng)19．82％；凈利潤(rùn)73．35億元，同比增長(zhǎng)22．95％；銷(xiāo)量214．44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．92％。 收獲者不止廣汽集團(tuán)。

截至3月31日收盤(pán)，長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份、吉利汽車(chē)等多家上市車(chē)企公布2021年度財(cái)報(bào)。幫寧工作室統(tǒng)計(jì)9家車(chē)企數(shù)據(jù)顯示：8家實(shí)現(xiàn)盈利，7家實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。 將時(shí)間軸拉長(zhǎng)。

2021年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2608．2萬(wàn)輛和2627．5萬(wàn)輛，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)3年下滑局面，同比小幅增長(zhǎng)3．4％和3．8％。 其中，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為354．5萬(wàn)輛和352．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1．6倍，滲透率大幅攀升8個(gè)百分點(diǎn)至13．4％，僅12月單月滲透率就高達(dá)19．1％。

2021年，是具有挑戰(zhàn)和困難雙重壓力的一年。如江淮汽車(chē)在財(cái)報(bào)中所寫(xiě)，汽車(chē)市場(chǎng)缺芯少電，科技公司爭(zhēng)相跨界，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步加劇，公司面臨多重挑戰(zhàn)與壓力。 長(zhǎng)城汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，汽車(chē)市場(chǎng)由增量向存量時(shí)代轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，躺贏時(shí)代結(jié)束，淘汰賽已然開(kāi)啟，企業(yè)容錯(cuò)空間大幅縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。

北汽藍(lán)谷認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率大幅提升，不僅為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，也吸引眾多跨領(lǐng)域公司和資本入局，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。但日趨加速的技術(shù)迭代，進(jìn)一步縮短了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和生命周期，對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造能力帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。

“新冠疫情延續(xù)，汽車(chē)芯片短缺，大宗商品原材料上漲等問(wèn)題對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響極大�！睎|風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)說(shuō)。 在缺芯、疫情反復(fù)、原材料漲價(jià)等時(shí)代背景下，這9家上市車(chē)企2021年面臨哪些機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，2022年又該如何突圍？

01．比亞迪領(lǐng)銜5家車(chē)企營(yíng)收超千億元

2021年，是新能源汽車(chē)爆發(fā)的一年。在大盤(pán)利好的情況下，作為連續(xù)9年拿下中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的比亞迪，以營(yíng)業(yè)收入2126．42億元，同比增長(zhǎng)38％的成績(jī)，位居9家車(chē)企營(yíng)收第一。 北汽股份、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)股份、吉利汽車(chē)4家車(chē)企營(yíng)業(yè)收入紛紛破千億元。北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入未破百億元，但增長(zhǎng)速度最快，達(dá)64．95％。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車(chē)類(lèi)零售額達(dá)4．4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7．6％。比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷5家車(chē)企均超過(guò)行業(yè)平均水平。
營(yíng)收增長(zhǎng)的背后，離不開(kāi)交付量的接連攀升。

2021年，東風(fēng)集團(tuán)股份和廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、北汽股份突破100萬(wàn)輛，比亞迪和江淮汽車(chē)分別超50萬(wàn)輛。 在增長(zhǎng)率方面，比亞迪增幅最大，北汽股份和東風(fēng)集團(tuán)股份出現(xiàn)下跌。 比亞迪新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75．4％。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為59．37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231．6％，銷(xiāo)量占比超過(guò)80％。純電動(dòng)車(chē)型和DM混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量分別為32萬(wàn)輛和27萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44．9％和467．6％。

銷(xiāo)量一路狂奔的同時(shí)，比亞迪汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率卻同比下滑7．81％至17．39％。這個(gè)數(shù)字雖然略?xún)?yōu)于長(zhǎng)城汽車(chē)16．1％和吉利汽車(chē)17．1％，但卻與特斯拉約30％、造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)和理想20％差距明顯。