別克GL8已賣出超過130萬臺，為什么GL8能賣的這么好？
從去年下半年開始，GL8就似乎進(jìn)入到開掛模式，6月銷售15457輛，此后屢創(chuàng)新高，直到12月份銷售19988輛，近乎兩萬的臺車成績，別說在MPV領(lǐng)域，就算放在轎車或SUV市場，這也絕對是一個(gè)相當(dāng)出色的成績
4款旗艦SUV來襲，誰會是自主SUV高端化的答案？
盡管眼下SUV市場，自主品牌已經(jīng)能夠做到跟合資品牌分庭抗禮的場面，但是在中高端SUV市場，依舊是合資車的天下，20萬左右的SUV車型，消費(fèi)者首選依舊是榮放、CR－V，甚至漢蘭達(dá)、冠道等合資SUV車型。
買SUV，不妨來看看雪佛蘭開拓者！
購入開拓者已經(jīng)快半年了，我已經(jīng)習(xí)慣與這臺大家伙穿行在蓉城的大街小巷。每當(dāng)在路上碰到同道車友，我們都會心領(lǐng)神會閃燈或者鳴笛，心照不宣地道一聲“懂車人你好”，我很享受這種“小眾的驚喜”，包括每次與親朋好友
北京現(xiàn)代第七代伊蘭特為何能夠地吸引00后？
伊蘭特自進(jìn)入中國以來，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾個(gè)年頭了，作為一款暢銷多年的車型，能擁有如此銷量本身就是一種強(qiáng)大的口碑。而在2020年，這款有著悠久歷史和驚人銷量的暢銷車型又一次迎來了換代，第七代伊蘭特正式上市了
1985匹純電動怪獸Hypecar即將在2021年上市！
2021年1月18日，國外媒體傳來消息，日本首款Hypecar即將在2021年上市。這款A(yù)spark Owl 最早在 2017 年日內(nèi)瓦車展亮相，2019 年宣布量產(chǎn)計(jì)劃，不過直到 2020 年 9 月才接近完成階段
什么是摩卡？WEY究竟玩的是什么“花樣”？
長城旗下豪華品牌WEY為何要給這款新車起名摩卡呢？究竟意欲何為？此外，這款產(chǎn)品又有哪些亮點(diǎn)？
北京BJ40：“英雄”為刀鋒而生，技術(shù)成就沙漠王者
伴隨著漫天黃沙與發(fā)動機(jī)的陣陣轟鳴，被譽(yù)為“地表最強(qiáng)拉力賽”的2021年達(dá)喀爾拉力賽終于在緊張與激烈中落下了帷幕。北京越野BJ40軍團(tuán)為國而戰(zhàn)、不負(fù)使命，在本屆賽事中連創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄：首次參賽包攬新人王冠亞
被一汽－大眾寄予厚望的捷達(dá)，為什么如今斯柯達(dá)化了？
說到捷達(dá)，那在國內(nèi)汽車市場絕對是神車一款，基于此，一汽－大眾在2019年2月份將捷達(dá)的營銷獨(dú)立出來，成為了跟奧迪、大眾相平級的汽車品牌，但是出道兩年，捷達(dá)如今的表現(xiàn)卻并不盡人意，2020年全年，捷達(dá)累計(jì)賣出15．5萬輛車型，在大眾的128萬輛以及奧迪的72．6萬輛面前，還是有些遜色
2020年汽車銷量排名出爐，誰的市場表現(xiàn)更加優(yōu)秀？
受疫情影響，2020年國內(nèi)車市受到了極大的沖擊，同時(shí)也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性，走出了一條＂前低后高＂的爬升之路。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國產(chǎn)狹義乘用車銷量達(dá)1976．3萬輛，同比下降6．3％。今天，我們就為大家盤點(diǎn)一下各細(xì)分市場的＂銷冠＂，看看在2020年這個(gè)極不平凡的一年里，誰的市場表現(xiàn)更加優(yōu)秀
特斯拉頻繁降價(jià)，蔚來、小鵬、理想等車企該如何去應(yīng)對？
為什么特斯拉可以頻繁降價(jià)？他的降價(jià)又會對中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成什么影響？
車身空間媲美豪華商務(wù)艙，打工人購車必備斯威G05pro
消費(fèi)心理學(xué)中有一個(gè)著名的沉錨效應(yīng)，指的是人們在對某個(gè)事物做判斷的時(shí)候，第一印象的影響非常大，會被第一次獲得的信息支配，就像沉入海底的錨一樣，把人們的思想固定在某處。簡單來說，作為一種心理現(xiàn)象，沉錨效應(yīng)普遍存在于生活的方方面面，將對消費(fèi)決策產(chǎn)生直接作用
日產(chǎn)軒逸、吉利星瑞、現(xiàn)代伊蘭特，15萬預(yù)算買轎車，該選誰？
目前最受消費(fèi)者歡迎的細(xì)分市場，莫過于15萬元以內(nèi)的A級車轎車市場。然而在A級車轎車這樣一個(gè)細(xì)分市場，又是自古的兵家必爭之地，今天咱們就選取了中日韓三家代表的競標(biāo)車型，日產(chǎn)軒逸、吉利星瑞、現(xiàn)代伊蘭特，15萬預(yù)算買轎車，該選誰？顏值派：誰是你的菜？從外觀上看，中日韓三家代表所提供的車型真是截然不同
福特汽車疫情之年奮力突圍，結(jié)束在華三連降的被動局面
歷經(jīng)在華銷量連續(xù)三年下降的被動局面，福特汽車疫情之年奮力突圍。剛剛過去的2020年，“福特中國2．0”戰(zhàn)略加速落地，旗下三大品牌全線發(fā)力，品牌力和競爭力明顯提升。在全行業(yè)2020年負(fù)增長的形勢下，福特汽車逆勢上揚(yáng)，全年在華銷售近60．3萬輛，同比增長6．1％
一舉包攬皮卡銷量前三，為什么2020年的長城皮卡如此豪橫?
說起銷量“穩(wěn)如狗”,哈弗H6自然是不可多得的例子,常年霸占SUV市場銷量排行榜榜首,讓其他車型沒有一絲絲機(jī)會。在皮卡汽車市場,長城的地位更穩(wěn)。在剛剛過去的2020年,長城皮卡銷量達(dá)到了22．5萬輛,同比增長51．2%
汽車行業(yè)太“糟芯”！斯巴魯因芯片斷供在日本全線停產(chǎn)
今年汽車行業(yè)很“糟芯”。日前，斯巴魯官方表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷，日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為1月15日（周五）和1月16日（周六）。對此，斯巴魯表示，此次停產(chǎn)不會對公司的銷量統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)財(cái)報(bào)等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響，如有必要，將進(jìn)一步發(fā)布公告
美錦能源開打飛馳牌！“飛馳汽車”更名“飛馳科技”
新年伊始，美錦能源旗下原佛山市飛馳汽車制造有限公司正式變更工商登記，更名為佛山市飛馳汽車科技有限公司。飛馳汽車要更名，意義在何處？
行軍神速！富士康大張旗鼓進(jìn)軍汽車制造行業(yè)
繼1月4日接盤拜騰之后,隨后的幾天時(shí)間內(nèi),富士康連續(xù)部署一連串行動,包括:與吉利成立合資公司為車企代工、派人入駐拜騰汽車、任命蔚來前高管鄭顯聰為電動汽車平臺CEO。 種種跡象顯示,富士康這回是鐵了心要造車。
新能源汽車不愧為“風(fēng)口期”！恒大、阿里、百度紛紛下場造車
恒大、阿里、百度、富士康等均下場造車，無不暗示著新能源汽車正處于“風(fēng)口期”。
逆勢而行！BBA疫情期間銷量不降反增！
在一次次的核酸中、在不斷的隔離中、在夜晚的靜默中，令每個(gè)人都成為一顆孤星的2020年終于結(jié)束。特殊歲月造就特殊時(shí)局，盡管挑戰(zhàn)重重，但根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心CNNIC 6月的消息，2020第二季度，中國電商直播用戶增加4430萬人，僅三個(gè)月，增幅就達(dá)到了16．7％
芯片短缺現(xiàn)象愈演愈烈！全球多家車企被迫減產(chǎn)……
繼大眾減產(chǎn)后,福特、日產(chǎn)、豐田等多家車企本月也將開始減產(chǎn)。雖然在去年12月初大眾中國被曝出“因芯片短缺導(dǎo)致停產(chǎn)”時(shí)予以了否認(rèn),但從目前情況來看,芯片短缺的問題遠(yuǎn)沒有解決。車用芯片缺貨現(xiàn)象已蔓延整個(gè)車市,戴姆勒、大眾汽車、 日產(chǎn)與本田汽車等車廠相繼宣布減產(chǎn)
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