阿里達(dá)摩院出手!發(fā)布首個自動駕駛測試平臺
4月22日,阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布了全球首個自動駕駛“混合式仿真測試平臺”,官方稱模擬一次極端場景只需30秒,系統(tǒng)每日虛擬測試?yán)锍炭沙^800萬公里,大幅提升自動駕駛AI模型訓(xùn)練效率。
全國首例無人駕駛出租車上路 高質(zhì)量數(shù)據(jù)成AI落地關(guān)鍵點(diǎn)
在智能駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、市場競爭愈發(fā)激烈的倒逼下,符合落地需求的高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)已成為行業(yè)頭部企業(yè)的剛需。針對智能駕駛領(lǐng)域,專精于高質(zhì)量、高精度、場景化數(shù)據(jù)服務(wù)的云測數(shù)據(jù)一路高歌猛進(jìn),成為國內(nèi)AI數(shù)據(jù)標(biāo)注領(lǐng)域的頭部企業(yè)。
漫談自動駕駛之一:發(fā)展土壤已經(jīng)存在,但未來依然道阻且長
車企和投資方用了太多華麗辭藻來描繪那個擁有著自動駕駛的未來:“如果自動駕駛技術(shù)成熟,我們可以自主預(yù)約一輛沒有司機(jī)的汽車隨時接駕,道路擁堵將會解決,車禍?zhǔn)鹿蕦,車輛會成為人們真正的私人空間,人們可以在車?yán)镄№!?/span>
超聲波雷達(dá)何以“引爆”自動駕駛?
如今,超聲波雷達(dá)已經(jīng)成為稀松平常的汽車部件,支撐起自動泊車等駕駛輔助功能,未來還將為完全自動駕駛“出力”。
百度自動駕駛出租車長沙上線!乘客可通過百度地圖呼叫、免費(fèi)試乘
4月20日最新消息,百度宣布全面開放Apollp Robotaxi自動駕駛出租車服務(wù),長沙的用戶只要通過百度地圖、百度APP、“Dutaxi”小程序就能一鍵呼叫百度的自動駕駛出租車,并且可以進(jìn)行免費(fèi)試乘。這意味著百度的自動駕駛在試運(yùn)營、商業(yè)落地方面取得了更大的進(jìn)步。
一汽道路:左手自動駕駛,右手人工智能
作為“共和國長子”,一汽集團(tuán)在自動駕駛、人工智能發(fā)展上也展開積極動作,意圖壯大自主品牌之路,擺脫合資品牌一面獨(dú)大的情況,為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這幾年里,一汽不斷通過與各方合作,推進(jìn)旗下自動駕駛汽車的發(fā)展與商用。
無人車抗疫戰(zhàn)有功,政府出臺激勵政策
雖然自動駕駛汽車制造商一直在推銷無人駕駛交通工具的好處,但是直到最近這場新冠抗疫戰(zhàn),人們才開始意識到無人駕駛汽車的重要性。在武漢等疫情爆發(fā)最嚴(yán)重的地區(qū),在檢疫措施下,街道空無一人,于是無人駕駛車就扮演了重要角色
特斯拉自動駕駛車禍,蘋果公司也要背鍋?
2018年,加州山景城發(fā)生了一起致命車禍,一輛特斯拉 Model X的自動駕駛系統(tǒng)未能識別障礙物,導(dǎo)致汽車以每小時71英里的速度一頭撞向公路護(hù)欄。隨后兩輛車撞上了這輛特斯拉,特斯拉的高壓電池被破壞,導(dǎo)致火災(zāi)
通用自動駕駛汽車,沒有方向盤和腳踏
當(dāng)?shù)貢r間1月21號,通用汽車公司的Cruise發(fā)布了Origin電動自動駕駛汽車,這是通用汽車公司、Cruise公司和本田公司3年合作的成果。Origin的設(shè)計(jì)沒有可燃引擎、方向盤、腳踏和司機(jī),Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼表示,這種設(shè)計(jì)給了人們更寬敞的空間。
再快的86也追不上會漂移的無人汽車
德羅寧號終于停了下來,輪胎冒出的濃煙也散去了。喬恩高從乘客側(cè)車窗的玻璃縫里探出身來,看到數(shù)十名圍觀者在為成功的測試歡呼、擊掌。整個下午,圍觀的人群在不斷增加。剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的機(jī)械工程博士喬恩高在北加州雷山賽車場用交通錐標(biāo)勾勒出一公里長的障礙賽道
Uber自動駕駛事故落幕:無效安全文化與放緩的行業(yè)腳步
Uber自動駕駛致行人死亡事故究竟是“車災(zāi)”還是“人禍”?北京時間11月20日(美東時間11月19日),美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)召開會議,正式將這起事故的原因歸咎于Uber無效的安全文化:沒有及時監(jiān)督安全員行為,也沒有及時啟動自動駕駛車的緊急制動系統(tǒng)
來了,自動汽車新突破,判斷車主是否自私成關(guān)鍵!
計(jì)算機(jī)科學(xué)家提出了一個有限的自動汽車心智理論,允許車輛更好地向附近的人類解釋他們要干什么。一個友好的揮手動作可以發(fā)出一個明確的信號,表明他們在他們的車道上給你讓出了位置,而我們通?梢愿鶕(jù)他們的車的行為做出推斷。但關(guān)鍵的是,自動汽車在這方面不是特別擅長。
EEA2019現(xiàn)場| 地平線李星宇:高效AI計(jì)算打造智能汽車全場景感知解決方案
CHINA EEA經(jīng)過多年的不斷發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的重要行業(yè)會議。11月7日-8日,在上海隆重召開了由GRCC 主辦,CASA 聯(lián)盟和OPEN ALLIANCE協(xié)辦以及由地平線公司贊助的“中國汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇CHINA EEA 2019”
英偉達(dá)發(fā)布自動駕駛故障推理測試平臺“DriveFI”
安全性,一直都是自動駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問題。前幾天,美國官方判定2019年3月全球首個自動駕駛汽車撞死行人事故中,Uber無罪又引起了廣泛關(guān)注。無疑,自動駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日,伊利諾
首發(fā)丨AutoX獲頒深圳路測牌照
AutoX離自動駕駛越來越近。11月13日于深圳開幕的中國國際高新技術(shù)成果交易會(高交會)上,深圳市政府向AutoX頒布正式路測牌照,AutoX就此成為第一家通過深圳自動駕駛功能測試的企業(yè)。據(jù)悉,本次
螞蟻研究有助避免交通堵塞
自動駕駛汽車可以設(shè)計(jì)得更像團(tuán)隊(duì)合作的螞蟻,而不是自私的人類,從而幫助解決交通堵塞。
“這不是錦上添花,而是關(guān)乎生死存亡!”
當(dāng)“新能源”走過了它的“流量”巔峰,汽車圈的寵兒變成了“自動駕駛”。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,致力于取代駕駛員這一角色,使得汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自主決策、自行駕駛,從而徹底解放車主。以前,這還只能從科幻電影里看到,但現(xiàn)在自動駕駛正逐步走向現(xiàn)實(shí)
自動駕駛“車企+X”聯(lián)姻:車企都是渣男?
在全球范圍內(nèi),乘用車自動駕駛領(lǐng)域,“車企+X”的股權(quán)投資、合資、聯(lián)盟等合作模式,已經(jīng)成為了主流。所謂的“車企+X”,“X”指的是初創(chuàng)公司、科技公司、Tier1,甚至是另一個車企。最新的一個“車企+X”的案例是:韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)與Tier 1 安波福Aptiv成立了50:50股比的自動駕駛合資公司
美國專家4小時發(fā)現(xiàn)百度Apollo、英偉達(dá)DriveAV的561個故障;大陸集團(tuán)計(jì)劃拆分上
智車科技第42周自動駕駛周刊。1.美國專家4小時發(fā)現(xiàn)百度Apollo、英偉達(dá)DriveAV的561個故障伊利諾伊大學(xué)香檳分校的一個研究團(tuán)隊(duì)在分析了自動駕駛公司2014年至2017年提交的所有安全報(bào)告(
自動駕駛安全如何保障?底層傳感器信號鏈才是關(guān)鍵!
就像最初的登月一樣,在通往安全自動駕駛車輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動駕駛車輛的事故助長了唱反調(diào)者的聲勢,他們認(rèn)為車輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜,變數(shù)太多,而算法和軟件仍然錯誤太多。對于參與了ISO26262功能安全合規(guī)性驗(yàn)證的任何人來說,他們對此持懷疑態(tài)度是可以理解的
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