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自動(dòng)駕駛

中國“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司瘦身轉(zhuǎn)型過冬：馭勢(shì)先行 Momenta緊跟？

馭勢(shì)科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計(jì)劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)該是中國“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。

盤點(diǎn)2018一整年自動(dòng)駕駛大事記榜單！

2018年，是自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的一年，這一年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生了很多影響行業(yè)發(fā)展的大事，本文梳理了2018一整年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的大事，整理成一份榜單。

加州頒發(fā)第一張自動(dòng)駕駛公眾服務(wù)牌照，美國無人駕駛商業(yè)化提速！

自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，成為第一家獲得為公共乘客提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的公司，這也是美國國家試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，標(biāo)志著邁出了全自動(dòng)城市交通發(fā)展的重要一步。

第51周自動(dòng)駕駛周刊丨馬斯克地下隧道項(xiàng)目揭幕，賽靈思為比亞迪提供駕駛輔助系統(tǒng)芯片

12月18日晚，馬斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉磯揭幕了首條地下運(yùn)輸隧道。該隧道位于SpaceX園區(qū)附近地下40英尺（約12米）處，全長1．14英里（約1．8公里），隧道內(nèi)直徑12英尺（約3．7米），可容納一般行駛車輛。

這家自動(dòng)駕駛卡車公司自動(dòng)駕駛汽車仍需人類遠(yuǎn)程協(xié)助

近日，自動(dòng)駕駛卡車公司Starsky Robotics 向美國聯(lián)邦政府提交了自愿安全自我評(píng)估報(bào)告（VSSA），截至目前共計(jì)8家公司提交了該報(bào)告。

Uber：自動(dòng)駕駛致命事故后，艱難的測(cè)試重啟之路

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，全球網(wǎng)約車龍頭Uber發(fā)言人證實(shí)了Uber得到美國賓夕法尼亞州交通部的批準(zhǔn)，允許其自動(dòng)駕駛測(cè)試車在匹茲堡開展自動(dòng)駕駛測(cè)試，但該發(fā)言人表示，雖然Uber得到了批準(zhǔn)，但還沒有進(jìn)行公開道路測(cè)試。

破行駛最長紀(jì)錄 前優(yōu)步汽車工程師聲稱無人車自己行駛3000英里

近日，據(jù)“衛(wèi)報(bào)”報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）設(shè)計(jì)了一款名為Co－Pilot的基于攝像頭的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)針對(duì)的是長途貨運(yùn)行業(yè)。

奧迪無人車背后感知神器

近日，奧迪宣布將與Luminar合作，為自動(dòng)駕駛汽車找到了更安全更便宜的感知硬件。

無人車讓駕駛變得更安全了還是更危險(xiǎn)了

自動(dòng)駕駛汽車本應(yīng)使駕駛更加安全，但現(xiàn)實(shí)可能并不是這樣。一些更為樂觀的研究表明，僅在美國，自動(dòng)駕駛汽車每年就能挽救數(shù)萬人的生命。

美國人對(duì)無人車舉槍、跟蹤、碰瓷、扔石頭、扎輪胎，比人類新手司機(jī)更難接受機(jī)器人司機(jī)？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，道路的參與者，可能要加上機(jī)器人司機(jī)了。對(duì)于人類老司機(jī)，或者是道路原有的參與者而言，面臨著一個(gè)問題：接納機(jī)器人司機(jī)，是否比接納人類新手司機(jī)更難？

中國首發(fā)！比亞迪全新宋 SUV搭載賽靈思ADAS 解決方案

比亞迪 2018 年宣布基于賽靈思 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭 ADAS 解決方案的新一代商用及乘用車系列開始量產(chǎn)，從而成為中國市場(chǎng)首家采用賽靈思 ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國汽車制造商。

這個(gè)“玩具車”：要干掉自動(dòng)泊車，還能當(dāng)攻城錘！

相比乘用車的完全無人駕駛實(shí)現(xiàn)難度而言，自主泊車功能相對(duì)會(huì)更為容易，這也是現(xiàn)在自動(dòng)駕駛方向的公司，希望去做的一個(gè)方向。

第50周自動(dòng)駕駛周刊 | 國外實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)精度可達(dá)厘米級(jí) 自動(dòng)駕駛車輛與行人交流系統(tǒng)專利

豐田AI風(fēng)投近日參與了Parallel Domain公司的種子輪融資，該輪融資計(jì)劃融得265萬美元（約合1830萬元人民幣）。

自動(dòng)駕駛部門要不要獨(dú)立？

蘋果現(xiàn)任CEO庫克說過，自動(dòng)駕駛是所有人工智能項(xiàng)目之母。

挖動(dòng)了奧迪的“墻角”，但寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛到底有多認(rèn)真？

在德國汽車行業(yè)主動(dòng)安全、駕駛輔助和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，Vukotich擁有長達(dá)19年的工作經(jīng)驗(yàn)作為背書。更重要的是，他過去負(fù)責(zé)的奧迪自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，研發(fā)出了全球首款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型奧迪A8，某種程度上奠定了大眾汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒地位。

盤點(diǎn)2018年智能汽車行業(yè)十大熱點(diǎn)事件

智能汽車作為2018年的大風(fēng)口，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧交通等為主的行業(yè)保持了一貫的發(fā)展熱度。下面OFweek智能汽車網(wǎng)整理了2018年國內(nèi)外智能汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)及重大事件點(diǎn)評(píng)，歡迎各位閱讀與分享。

智能駕駛新突破：威盛駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）首當(dāng)其沖

作為能夠培養(yǎng)人工智能技術(shù)快速發(fā)展迭代更新的領(lǐng)域并且能夠帶來客觀的實(shí)際效益，智能駕駛吸引了國內(nèi)外各大廠商的目光，國外的蘋果、谷歌、臉書、特斯拉，國內(nèi)的BAT三巨頭，樂視等等。

前途明朗，2025年車載激光雷規(guī)模破55億美元

激光雷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達(dá)的規(guī)�；a(chǎn)和無人駕駛技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，激光雷達(dá)的單價(jià)成本將會(huì)不斷下降來以滿足無人駕駛商用需求。

市值萬億美元也無法挽救無人駕駛的“人性化”

我打開一個(gè)打車app，只需手指點(diǎn)幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會(huì)來路邊接我。當(dāng)今社會(huì)中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。

深度解析：無人駕駛商業(yè)模式2B或2C

在自動(dòng)駕駛正式全面普及之前，大量功能相對(duì)單一、路況相對(duì)簡單或不太適用于人工駕駛的商用領(lǐng)域?qū)?huì)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)全方面自動(dòng)駕駛，而商用領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)也將會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行教育，帶動(dòng)乘用車自動(dòng)駕駛更快落地。

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