上海車展:揭秘未來出行展區(qū)
“未來出行”展區(qū)主要包括自動駕駛解決方案、傳感器及模組等供應(yīng)商、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及車隊運營服務(wù)商等,雖然數(shù)量上可能不如CES,但從各家展位設(shè)計上,能看出一些公司還是下了功夫的。
大事報|李斌怒懟“38號” 拜騰董事長離職 戴姆勒計劃裁員1萬人
針對獨立車評人“38號美系性能控”(以下簡稱“38號”)對所有蔚來車主的人身攻擊,蔚來掌門人李斌在深夜回應(yīng)稱自己絕對不能接受,并要求其立刻為自己的不當言行道歉。
毛京波:再度揚帆,林肯必將破浪
毛京波正指揮著林肯這首大船在洶涌澎湃的大海中穿過迷霧、繞過風暴、踏平風浪。而在風暴之后,將是這個有著百年歷史的豪華汽車品牌,在全球最大汽車市場的一次全方位的煥新。
自動駕駛領(lǐng)域為何頻發(fā)“技術(shù)偷竊”事件?
近年來,這一經(jīng)典的情節(jié)在自動駕駛領(lǐng)域頻繁上演,其中夾雜著出走、背叛、信念不合種種,背后究竟是人性的“扭曲”,還是道德的“淪喪”?
2019年C-NCAP第一批碰撞結(jié)果出爐,7款車中領(lǐng)克02表現(xiàn)搶眼
上海車展期間,中國汽車技術(shù)研究中心公布了2019年C-NCAP第一批7款車型的評價結(jié)果。
撐不住了!工商聯(lián)喊話車企別壓庫
4月19日,中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布《致乘用車生產(chǎn)企業(yè)的一封公開信》,呼吁產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同構(gòu)建健康發(fā)展市場新秩序。
第16周自動駕駛周刊丨蘋果或?qū)⒅胤底詣玉{駛 安波福宣布在華建立自動駕駛技術(shù)中心
蘋果正與幾家供應(yīng)商談判,商討為其供應(yīng)用于自動駕駛汽車的下一代LiDAR(激光雷達)傳感器。
“奔馳事件”和解之后,業(yè)內(nèi)黑幕卻并沒有消失······
正是由于此次奔馳維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵,才讓這些問題暴露于公眾的視野之中。同時,在這起維權(quán)事件背后,也凸顯出消費者維權(quán)難的問題。
邁凱倫720S Spider/600LT Spider上海車展首發(fā)亮相
4月16日,上海車展媒體日,邁凱倫發(fā)布兩款新車:720S Spider/600LT Spider。作為720S Coupé與600LT Coupé的敞篷版跑車,兩款敞篷版新車均延續(xù)各自Coupé車型備受贊譽的強勁性能、創(chuàng)新空氣動力學設(shè)計以及輕量化與高科技豪華配置。
福特品牌攜四款中國首發(fā)新車登陸上海車展
在4月16日開幕的上海國際車展上,福特攜四款新車首發(fā)亮相——全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD,正式拉開福特汽車在中國市場2.0時代的序幕。
AI時代最底層的賦能者:地平線拓展智能駕駛朋友圈
2019年4月16日,以“共創(chuàng)·美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會,在上海國家會展中心如期揭幕。
為黎明而激戰(zhàn),拼在沒有答案的車市!遇見上海車展(一)
在最關(guān)鍵的時候,誰都想拼力一博,合資車企已經(jīng)將價格全面下壓,大眾獨立捷達品牌明著要跟自主品牌搶份額,通用將新能源汽車的價格直接定到十幾萬,市場已無藍海,只有一個字“拼!”
失速的捷豹路虎,能否找回過去的榮光?
當豪華品牌集體在2018年車市寒冬中獨善其身溫暖如春時,捷豹路虎在華銷量卻同比下滑21.6%,是為數(shù)不多的“異類”之一。
英菲尼迪筆下的“新”電動
當絕大多數(shù)的傳統(tǒng)造車企業(yè)發(fā)力新能源的時候,英菲尼迪并沒有放慢腳步,細致描繪著英菲尼迪“新”電動。
軟銀、豐田、電裝聯(lián)手,Uber自動駕駛部門再獲10億美元注資
今日,Uber宣布其自動駕駛部門將獲得10億美元的注資,其中6.67億美元來自豐田汽車和日本汽車零部件供應(yīng)商電裝公司,3.33億美元來自軟銀愿景基金。
2019上海車展:一文全面解讀首次參展的華為
華為,可能是2019上海車展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車業(yè)務(wù)首次公開亮相,是業(yè)界難得可以了解華為汽車業(yè)務(wù)的機會,位于7.2H館的華為展臺,也成為參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點。
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