輾轉(zhuǎn)四年歷經(jīng)波折 西雅特假道江淮大眾再入華
原本按計劃11月25日到店的江淮大眾旗下第一款車型思皓E20X并未如約而至,等來的卻是讓經(jīng)銷商們更為期待的消息——電動化的西雅特。
通用重構(gòu)進(jìn)行時:總裁丹·阿曼入主 Cruise,加速自動駕駛商業(yè)化
通用汽車最近的負(fù)能量新聞不少,比如工廠關(guān)停、裁員等等。這些變動當(dāng)然是互相關(guān)聯(lián)的,它提醒我們,作為底特律的老牌車企,通用汽車正在經(jīng)歷深刻的重構(gòu)。
押注汽車操作系統(tǒng),手機(jī)廠商就能借無人駕駛彎道超車?
就在互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌先行試水、電動汽車特斯拉入場鋪墊,傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入無人駕駛大軍之后,手機(jī)廠商也紛紛入局無人駕駛這場馬拉松。
全球汽車行業(yè)一周資訊(10月26日——11月30日)
通用汽車準(zhǔn)備關(guān)閉密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠,淘汰幾款轎車并削減15%的受薪勞動力。
宇通下線L4級無人駕駛純電動掃路機(jī)
從深圳阿爾法巴的首發(fā)上路,到百度阿波龍的下線量產(chǎn),到今天宇通L4級無人駕駛純電動掃路機(jī)的正式面世,特定場景下的無人駕駛量產(chǎn)已經(jīng)來到爆發(fā)的前夜。以園區(qū)、機(jī)場、高速、礦區(qū)等為主的封閉性道路其無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低,可以作為無人駕駛公司商業(yè)化的突破口。
【吳聲專訪】林肯的與眾不同
11月28日,美國洛杉磯車展,全新林肯飛行家首發(fā)亮相,林肯全球總裁樊兆怡(Joy Falotico),林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波接受了吳聲汽車專訪,毛京波表示,林肯要做與眾不同,不做最大,也不做“第一”。
誰是“大忽悠”?i-VISTA第三批智能汽車指數(shù)測評結(jié)果發(fā)布
在“智能化”普及率極高的今天,哪款新車不搭載點(diǎn)智能配置,都不好意思上市了。那么這些熱銷車型,哪些是真的智能?哪些又是“大忽悠”?i-VISTA智能汽車指數(shù)測評告訴你答案。
11月30日∣瓜子二手車因廣告不實(shí)被罰1250萬,蔚來ES6明日開始優(yōu)先預(yù)定
智加科技獲全國首張營運(yùn)貨車自動駕駛路測牌照;蔚來ES6將于12月15日在2018 NIO Day蔚來日正式發(fā)布;汽車“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)”昨日已開放運(yùn)營。
上來就談夢想,愛馳U5全球首秀要玩PPT?收起你的有色眼鏡吧
如果潛意識里造車新勢力都是浮夸的,愛馳U5全球首秀可能會讓你不習(xí)慣。因?yàn)椴还苁歉稄?qiáng)談夢想時,還是王東晨講解產(chǎn)品時,他們都顯得克制而低調(diào),完全沒有讓人不著邊際的感覺。
寶馬黑科技!重污染城市混動強(qiáng)制換電動
在汽車智能化的路上,也許能帶來一些細(xì)微改變的“黑科技”,能給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。
11月29日∣亞馬遜推自動駕駛玩具車,戴姆勒明年將在中國造電動汽車
攜程CEO孫潔今日否認(rèn)平臺 "大數(shù)據(jù)殺熟",稱是航空公司價格變化;比亞迪將在湖北宜昌建設(shè)不少于100公里的跨座式軌道交通線“云軌”; 大眾汽車周三表示計劃在北美新建電動車工廠。
李開復(fù):自動駕駛必須一步到位
李開復(fù)認(rèn)為,自動駕駛沒辦法實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作模式,應(yīng)當(dāng)把“方向盤”完全交給AI……
通用變相裁員背后的邏輯:謀求自動駕駛發(fā)展的主動權(quán)
11月26日,通用汽車宣布了一項(xiàng)大規(guī)模的重組計劃:將在2019年底關(guān)閉5個汽車工廠,裁員1.47萬人,占整體人數(shù)15%,其中25%的管理層也將會被裁撤。無獨(dú)有偶,不久前,美國汽車制造商福特也宣布裁員計劃。傳統(tǒng)巨頭車廠雙雙宣布大規(guī)模裁員,似乎也進(jìn)一步坐實(shí)了全球車市預(yù)冷的現(xiàn)狀。
暗藏玄機(jī)!藍(lán)青松為何鐵了心投C2B?
這場變革,不僅僅是大通、不僅僅是上汽商用車乃至上汽集團(tuán),很可能是全行業(yè)的,作為先行者,這是上汽集團(tuán)迎戰(zhàn)未來的能力所在。
第四代途勝上市 北京現(xiàn)代市場轉(zhuǎn)折點(diǎn)到了?
如果第四代途勝給出更低的指導(dǎo)價格,或許能帶來銷量上更為顯著的拉升。但按照目前北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略,一定不會那么做。
豐田:著眼于共享出行時代的未來車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略
作為全球最大的汽車制造商,未來豐田將不再單純依靠銷售汽車來獲取盈利,而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺提供商。
被低估了的單目視覺識別
攝像頭是自動駕駛汽車中重要的傳感器之一,在自動駕駛過程中的首要任務(wù)就是道路識別,主要是圖像特征法和模型匹配法來進(jìn)行識別。
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