【吳聲調(diào)查】庫存指數(shù)75%對(duì)汽車經(jīng)銷商意味著什么？
自今年8月開始，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響國內(nèi)車市出現(xiàn)下行現(xiàn)象，由此所產(chǎn)生的連環(huán)效應(yīng)令很多經(jīng)銷商“愁眉不展”。
【吳聲視角】汽車經(jīng)銷商壓力空前 三位專家談車市未來發(fā)展
市場具有一定的自我修復(fù)能力，遇到這樣的情況比如庫存的積壓，經(jīng)銷商會(huì)想方設(shè)法的清掉庫存，不再進(jìn)入新的庫存，靠市場自身調(diào)整。
全球汽車行業(yè)一周資訊（12月3日——12月7日）
大眾汽車將與福特汽車組建聯(lián)盟，可能使用福特的工廠來生產(chǎn)汽車。大眾汽車可能會(huì)使用福特部分閑置產(chǎn)能以開展更廣泛合作。大眾汽車不會(huì)以入股福特作為聯(lián)盟的部分舉措。大眾汽車計(jì)劃1月份就福特聯(lián)盟進(jìn)行更多討論。
Uber或預(yù)定2019全球規(guī)模最大IPO，僅次于阿里巴巴，讓滴滴羨慕
Uber要在2019年IPO，這是華爾街公開的秘密。
通用汽車關(guān)閉老舊工廠，為何刺激了美國人神經(jīng)？
就在通用汽車宣布關(guān)閉五座北美工廠惹怒T（大家都知道是誰）后，12月1日，中美貿(mào)易摩擦告一段落，停止加征新的關(guān)稅。
Waymo和Tesla，誰能代表全球自動(dòng)駕駛最高水平？
Waymo會(huì)憑借自動(dòng)駕駛技術(shù)顛覆汽車產(chǎn)業(yè)嗎？目前看這一天還很遙遠(yuǎn)。特斯拉會(huì)代表汽車行業(yè)逆襲成功嗎？看起來潛力無限但又有巨大Bug。
長城聯(lián)手京東，無須車主在場可以快遞到車！但是……
日前，長城汽車與京東共同宣布，雙方將在智能家居和快遞到車兩塊業(yè)務(wù)中展開深度合作。
千億ADAS傳感器盛宴全面開啟，中國市場大有可為
在通往無人駕駛之路中，ADAS是汽車從業(yè)者實(shí)現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。傳感器作為電子元件有著全球化的屬性，中國的優(yōu)秀傳感器產(chǎn)品有望出口海外，享受全球汽車智能化提升下的傳感器盛宴。
無人駕駛卡車持證上路，撬動(dòng)智慧物流市場蛋糕
近年來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車和商用車領(lǐng)域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無人駕駛領(lǐng)域具備較早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的獨(dú)有優(yōu)勢。原因在于商用車的使用場景相對(duì)封閉和路況較為可控，故而在安全性上更有優(yōu)勢。
“星耀2018艾拉比新品發(fā)布會(huì)”在上海盛大舉行，重磅發(fā)布三大升級(jí)產(chǎn)品
2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主辦的“星耀2018艾拉比之夜－新品發(fā)布會(huì)”在上海盛大舉行。
12月6日∣汽車廠商加速網(wǎng)約車牌照，Uber重新上路測試，ofo推行新停車規(guī)范
東風(fēng)汽車官方公眾號(hào)發(fā)布消息稱，12月3日武漢市客運(yùn)出租汽車管理處向東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這是東風(fēng)公司在全國取得的第一張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。
Waymo無人駕駛出租車正式開始運(yùn)營，但這只是序幕
這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業(yè)化自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)——Waymo One。
是顛覆傳統(tǒng)還是設(shè)計(jì)過度 中控臺(tái)一定要有大屏幕嗎？
毫無疑問，大尺寸屏幕改變了手機(jī)的顯示和操作方式，但放在汽車中控上，大屏真的好嗎？物理按鍵真的沒有前途了嗎？
Uber即將恢復(fù)自動(dòng)駕駛路測 時(shí)速不超40公里
此前，Uber自動(dòng)駕駛路測車輛撞人致死事件對(duì)Uber造成了極大的影響，令其隨即暫停了相關(guān)測試。而近日，在“沉寂”了幾個(gè)月后，Uber即將恢復(fù)其在公共道路的自動(dòng)駕駛測試。
［獨(dú)家］寶能危機(jī)爆發(fā)！觀致40家經(jīng)銷商不堪虧損聯(lián)名逼宮！
在觀致汽車連續(xù)人事動(dòng)蕩的同時(shí)，廠商矛盾也在意料之中爆發(fā)了。
盤點(diǎn)百度、阿里、騰訊、華為自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略
本文從盤點(diǎn)了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動(dòng)駕駛事跡，以及從車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等方面對(duì)四家公司進(jìn)行了梳理。
還記得這個(gè)西班牙汽車品牌嗎？ 它又要回來了！
過去的二十多年，西雅特一次次沖進(jìn)中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動(dòng)化”為切口“三進(jìn)宮”，能取得成功嗎？
全面解讀全球首個(gè)自動(dòng)駕駛商用服務(wù)——Waymo One
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內(nèi)部信宣布自動(dòng)駕駛服務(wù)正式商用，推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One。
雷克薩斯再“被國產(chǎn)” 非技術(shù)因素成決策關(guān)鍵
日前，一則“雷克薩斯國產(chǎn)落戶一汽豐田”的消息開始在業(yè)界流傳，再次將這家豐田旗下的豪華品牌推至風(fēng)口浪尖。
汽車系統(tǒng)如何變得更安全？QNX說要做到這七點(diǎn)
我們不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，當(dāng)汽車越來越智能的時(shí)候，隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。
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