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日產(chǎn)的焦慮，入股新造車加速洗牌！

任何一家汽車制造商都無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及智能汽車平臺(tái)的巨額成本，汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費(fèi)20億歐元左右，而這些成本其實(shí)都是可以共享的。

其他 | 2019-05-18 09:18 評(píng)論

百度財(cái)報(bào)首次虧損開(kāi)盤(pán)暴跌15%，Apollo或已變相裁員

百度財(cái)報(bào)出現(xiàn)虧損，對(duì)于百度Apollo而言，不是一個(gè)好消息，因?yàn)锳pollo目前仍處于需要大量投入的虧損階段，在財(cái)報(bào)和主業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，百度面臨選擇，是繼續(xù)堅(jiān)持投入買(mǎi)未來(lái)還是要裁員保財(cái)報(bào)和市值。

自動(dòng)駕駛 | 2019-05-18 09:03 評(píng)論

汽車企業(yè) 你該拿什么“賭”明天？

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車市場(chǎng)依然在下滑，而且比預(yù)想的還要差。很多人擔(dān)憂起今年全年的市場(chǎng)走向。

其他 | 2019-05-17 14:16 評(píng)論

FCA的戰(zhàn)略錯(cuò)誤只在中國(guó)？

FCA如若能最先找到中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)題的癥結(jié)并突圍，或許能夠挽救自身于水火。

其他 | 2019-05-17 11:10 評(píng)論

賣(mài)股權(quán)、賣(mài)資質(zhì)之后，自主品牌又多了一條賣(mài)房自救的路

市場(chǎng)本就是由一個(gè)個(gè)企業(yè)組成，他們的經(jīng)營(yíng)狀況繪成了一幅大的汽車消費(fèi)圖景。

其他 | 2019-05-17 10:51 評(píng)論

逆勢(shì)增長(zhǎng)18.2%，寶馬領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)

近日，寶馬集團(tuán)官方正式公布了其全球銷量數(shù)據(jù)。

其他 | 2019-05-17 10:41 評(píng)論

3000萬(wàn)輛中國(guó)車市天花板？自主SUV競(jìng)爭(zhēng)力下降

2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了28年以來(lái)的首次銷量負(fù)增長(zhǎng)，在多重因素疊加下，車企面臨轉(zhuǎn)型陣痛，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)拐點(diǎn)時(shí)刻。

其他 | 2019-05-17 10:40 評(píng)論

在華產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重一馬、長(zhǎng)馬部分經(jīng)銷商自行合并銷售

這場(chǎng)由下至上的經(jīng)銷商自主的“并網(wǎng)行動(dòng)”或?qū)轳R自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展提供新思路。

其他 | 2019-05-17 09:49 評(píng)論

未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍可能下滑，但大可不必悲觀面對(duì)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，我國(guó)汽車銷量198．05萬(wàn)輛，同比下降14．61％。

其他 | 2019-05-17 09:44 評(píng)論

物流無(wú)人化照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：全球首例無(wú)人駕駛卡車商用、國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)智能無(wú)人機(jī)首航

隨著技術(shù)的進(jìn)步，或許在不久的將來(lái)，我們就可以進(jìn)入到一個(gè)物流無(wú)人化的世界。

自動(dòng)駕駛 | 2019-05-17 09:22 評(píng)論

自主品牌：天堂地獄一線牽

中國(guó)自主品牌正在面臨有史以來(lái)最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

其他 | 2019-05-17 09:20 評(píng)論

中國(guó)汽車沒(méi)有粗制濫造？市場(chǎng)給出了殘酷答案！

中國(guó)品牌乘用車4月銷量下降27．9％，1－4月同比下降22．3％。

其他 | 2019-05-17 08:50 評(píng)論

大眾將自行生產(chǎn)電池，為未來(lái)的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力

除了柴油車門(mén)，大眾汽車以規(guī)模和效率聞名，是世界頂級(jí)汽車制造商之一。

純電動(dòng) | 2019-05-16 15:18 評(píng)論

融資180億美元的造車新勢(shì)力出路：講出行故事、賣(mài)零部件or賣(mài)身？

日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟希望收購(gòu)一家中國(guó)造車新勢(shì)力25％股份的消息被報(bào)道后，在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。

其他 | 2019-05-16 09:44 評(píng)論

日產(chǎn)的25%股權(quán)投資計(jì)劃為何鎖定新勢(shì)力

據(jù)知情人士透露，威馬汽車、車和家、合眾汽車目前成為日產(chǎn)“Hermes項(xiàng)目”的潛在投資目標(biāo)，并且日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始相應(yīng)的盡職調(diào)查。

其他 | 2019-05-16 09:35 評(píng)論

日系觸底：腰斬、下滑、重組

如今，日系三大汽車巨頭都面臨著除銷量、利潤(rùn)率之外的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而共享駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，更給一向保守的日系汽車市場(chǎng)帶來(lái)不小波動(dòng)。

其他 | 2019-05-15 15:44 評(píng)論