自動(dòng)駕駛?cè)娣治觯ǘ簝纱舐肪,三大分層
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分感知層、決策層、執(zhí)行層,分別代替人的眼睛、大腦、手腳。
廣汽蔚來(lái)如何“合”“創(chuàng)”
5月20日晚,廣汽蔚來(lái)正式發(fā)布了新品牌HYCAN合創(chuàng),品牌首款概念車也正式亮相,根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,新車的量產(chǎn)版將于今年年底正式發(fā)布,并于明年上半年開(kāi)啟交付。
車載操作系統(tǒng) 中國(guó)的危與機(jī)
北京時(shí)間5月20日,因?yàn)楸娝苤脑,手機(jī)操作系統(tǒng)Android成為了國(guó)內(nèi)外的焦點(diǎn)內(nèi)容。
東風(fēng)啟辰銷量1-4月同比下滑18.9%,馬磊口中的“開(kāi)門紅”并未實(shí)現(xiàn)
在脫離日產(chǎn)之后,東風(fēng)啟辰品牌的目標(biāo)是成為“主流高端中國(guó)汽車品牌” ,但事實(shí)上,并沒(méi)有想象中的那么容易。
寶馬、戴姆勒為何紛紛籌備逃離匈牙利
近日,有外媒報(bào)道,匈牙利總理辦公室主任Gergely Gulyas星期三(5月15日)向媒體透露,寶馬向匈牙利政府表示,汽車需求量的下滑并沒(méi)有影響到寶馬在德布勒森投建工廠的計(jì)劃。
福特中國(guó)攜天津出行推智能出行試點(diǎn)項(xiàng)目
日前,福特汽車(中國(guó))有限公司與天津出行有限公司近期在天津市合作開(kāi)展“動(dòng)態(tài)巴士服務(wù)”試點(diǎn)項(xiàng)目。
5個(gè)問(wèn)答:全方位解讀國(guó)六政策、技術(shù)與應(yīng)用
最近,有多個(gè)城市官方宣布將在7月1日提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),一時(shí)間,市場(chǎng)氣氛和用戶心情因四處發(fā)散的國(guó)六信息變得緊張起來(lái)。
全球首個(gè)隊(duì)列駕駛實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試得出這樣的結(jié)論
就在國(guó)內(nèi)剛剛完成空車列隊(duì)跟馳試驗(yàn)活動(dòng)不久,在德國(guó)進(jìn)行的全球首個(gè)從事實(shí)際物流運(yùn)輸?shù)年?duì)列駕駛測(cè)試項(xiàng)目緊跟著發(fā)布了其測(cè)試成果。
大排量吹響反擊號(hào)角?2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)解析
汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯的今天,大排量發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都要銷聲匿跡了。
陳虹“出!鼻粘煽(jī)單!
奮戰(zhàn)1000多個(gè)日夜后,上汽國(guó)際業(yè)務(wù)終于交出一張漂亮的成績(jī)單。
汽車整車廠壓庫(kù)是一種自殺行為
所謂壓庫(kù),是指汽車整車廠把工廠的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商手里,造成經(jīng)銷商庫(kù)存畸高。
第20周自動(dòng)駕駛周刊 | 世界智能大會(huì)展示未來(lái)駕駛新亮點(diǎn) 瑪莎拉蒂將使用寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)
第三屆世界智能大會(huì)將于今天閉幕,一系列代表汽車未來(lái)智能駕駛的展示成為新亮點(diǎn)。
關(guān)稅延期180天,特朗普多線作戰(zhàn)下的“緩兵之計(jì)”
大多數(shù)行業(yè)游說(shuō)者此前都預(yù)計(jì)特朗普會(huì)推遲征收汽車關(guān)稅,或者先宣布后暫停征稅,以避免在與中國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)的情況下破壞與歐盟和日本的貿(mào)易關(guān)系。
倪愷調(diào)任美國(guó),奔馳宣布人事調(diào)整
自9月1日起,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷(Nicholas Speeks)將接任梅賽德斯-奔馳美國(guó)及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職。
全球汽車行業(yè)一周資訊(5月13日——5月17日)
吉利汽車向管理層下達(dá)“經(jīng)營(yíng)共擔(dān)金”命令,讓員工自愿降薪且放棄獎(jiǎng)金。
IJCA2019協(xié)調(diào)ADAS新方法:隨機(jī)對(duì)抗性模仿學(xué)習(xí)
2019年5月13日,國(guó)際人工智能聯(lián)合會(huì)議(IJCAI)2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
日產(chǎn)的焦慮,入股新造車加速洗牌!
任何一家汽車制造商都無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及智能汽車平臺(tái)的巨額成本,汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費(fèi)20億歐元左右,而這些成本其實(shí)都是可以共享的。
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