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新能源賽道快速發(fā)展，華人運(yùn)通“上位”阻力大？

2021年對于新能源汽車行業(yè)來說是突飛猛進(jìn)的一年。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)各大新能源汽車品牌共計(jì)銷售了352．1萬輛車，同比增長1．6倍。除了“蔚小理”三巨頭持續(xù)發(fā)力外，眾多新勢力也整裝待發(fā)。此前就有媒體

工藝與制造 | 2022-01-21 18:23 評論

索尼踩下“油門”，在2022年駛?cè)腚妱?dòng)汽車市場

文／樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨為了體現(xiàn)對技術(shù)的重視，索尼內(nèi)部有一條不成文的規(guī)定，那就是索尼社長必須在營銷人才和技術(shù)人才之間交替擔(dān)任。為此，每任索尼社長都特別在意自己任期內(nèi)推出的具備索尼特色的革命性產(chǎn)品。在吉田憲一郎治下，索尼集團(tuán)也在尋找創(chuàng)新的土壤，試圖培育新的長期增長領(lǐng)域

工藝與制造 | 2022-01-21 18:20 評論

閃電速度！又一新勢力殺入造車界

目前來看，這可能是最快的造車新勢力。記者 ｜ 林森森編輯 ｜ 吳晉娜2022年創(chuàng)投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。近日，美股上市公司團(tuán)車宣布造車，首款車預(yù)計(jì)今年金九銀十就能預(yù)售。這一斜杠舉動(dòng)，引起“造車?yán)蟿萘Α钡募ち矣懻?/span>

工藝與制造 | 2022-01-21 18:19 評論

增程式電動(dòng)車到底是不是“過時(shí)技術(shù)”？

奧迪完賽了，理想高興了，看客蒙圈了。（微信公號：CNWAUTO）2022達(dá)喀爾拉力賽落下帷幕，豐田奪得總冠軍。然而，今年達(dá)喀爾最受關(guān)注的不是豐田、BRX這些老面孔，而是首次參賽的奧迪。奧迪派出的三輛增

工藝與制造 | 2022-01-20 18:20 評論

被李想開噴的團(tuán)車到底是什么來路？

放在5年前，造車是九死一生，但是在今天，造車或許是百死一生。在“水銀門”之后，李想低調(diào)了很長一段時(shí)間，等他再回到微博的時(shí)候，他把評論區(qū)設(shè)置了關(guān)注可評。為了讓自己不看到更多的噴子能夠心平氣和的打開這個(gè)APP，對于心直口快的他來說不失為一種辦法

其他 | 2022-01-20 18:20 評論

自主汽車品牌們別讓“彎道超車”成為空談

又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國乘聯(lián)會(huì)公布全年銷量數(shù)據(jù)時(shí)，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國內(nèi)車市有小幅回暖，但整體銷量依舊可以用凄慘來形容，相比2019年

工藝與制造 | 2022-01-19 18:21 評論

華為帶火激光雷達(dá)，中國車企能贏嗎？

傳統(tǒng)汽車的三大件是底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。而國產(chǎn)車企們在這三塊上全面落后，所以早期只能與外企合資，使用別人的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，再慢慢學(xué)習(xí)追趕。但電動(dòng)車時(shí)代，汽車的三大件變成了三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電

自動(dòng)駕駛 | 2022-01-19 18:18 評論

回歸造車，美的會(huì)成為下一個(gè)博世嗎？

本文系深潛atom第423篇原創(chuàng)作品2021年，造車“新勢力”的名單仍在不斷擴(kuò)大。進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域，已成為中國家電巨頭新的目標(biāo)。這些年來，包括格力、海爾、海信、創(chuàng)維、美的等家電企業(yè)相繼進(jìn)入造車領(lǐng)域，或是汽車零部件或是整車，其積極態(tài)度并不亞于一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

工藝與制造 | 2022-01-19 18:17 評論

途虎養(yǎng)車，汽車后市場能跑出什么？

隨著資本與資源的博弈進(jìn)入白熱化階段，汽車后市場這個(gè)賽道競爭也越來越激烈，途虎養(yǎng)車能講出怎樣不一樣的故事？文丨游璃BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨途虎官網(wǎng)近期，多家媒體聚焦途虎養(yǎng)車擬香港上市的報(bào)道，再次將這個(gè)汽車后市場平臺(tái)推到風(fēng)口浪尖

汽配維保 | 2022-01-18 18:53 評論

從CES，看自動(dòng)駕駛的下一座山丘

文：談擎說AI 作者：鄭開車一年一度的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（Consumer Electronics Show，簡稱CES）如期到來。自動(dòng)駕駛的2019年其實(shí)并不美好，那是賽道被高昂成本等因素鉗制，技術(shù)瓶頸開始凸顯的一年，資本寒冬隨之裹挾而來，但轉(zhuǎn)折就發(fā)生在了2020年的CES上

自動(dòng)駕駛 | 2022-01-10 19:19 評論

“偷雞不成蝕把米”？寶馬中國為了“蹭熱度”，而違法侵權(quán)被罰

前段時(shí)間，梅德賽斯－奔馳因其營銷廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象，而遭到了大量網(wǎng)友的口誅筆伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時(shí)，奔馳這樣的做法自然會(huì)引起巨大的爭議，盡管他們也在事后，將爭議內(nèi)容刪除，但依然無法平息中國消費(fèi)者的怒火

其他 | 2022-01-09 10:49 評論

2.0T定價(jià)45.97萬元起，3.0T要價(jià)59.97萬元起，上汽奧迪A7L上市，貴不貴？

新年第一天，上汽奧迪展現(xiàn)出了超高的工作積極性，先后將A7L的3．0T版本和2．0T版本上市，其中2．0T版本指導(dǎo)價(jià)45．97萬元－51．97萬元，而3．0T版本則是要59．97萬元－77．77萬元。此

其他 | 2022-01-03 11:01 評論

自動(dòng)駕駛算力與哪些因素有關(guān)？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／11月29日，百度旗下集度汽車宣布，全球首款5nm汽車芯片高通SA8295P將率先搭載于集度汽車。明年4月北京車展集度將展出概念車型；2023年，首款量產(chǎn)車正式上市。高通

自動(dòng)駕駛 | 2021-12-15 18:20 評論

滴滴出行：退美容易，入港難

?新博弈原創(chuàng)文丨寧缺編輯丨雷云霆登錄納斯達(dá)克157天后，滴滴做了一個(gè)驚人的舉動(dòng)。  12月3日，滴滴在官方微博宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。

共享出行依然江湖未定，嘀嗒出行、哈啰出行的困局與破局

好飯不怕晚作者：李晴雨編輯：賀婧風(fēng)品：沈禾 車一來源：首財(cái)－首條財(cái)經(jīng)研究院C位出道的共享出行，依然是一級市場寵兒。然在二級市場，似乎命途多舛。共享出行第一股滴滴，沒有迎來上市即巔峰。伴隨下架整改，股價(jià)持續(xù)破發(fā)

自動(dòng)駕駛什么時(shí)候可以進(jìn)入尋常百姓家？

自動(dòng)駕駛真要進(jìn)入尋常百姓家了嗎？撰文｜郭朝飛自動(dòng)駕駛可以分幾步，這絕不是一道簡單的算術(shù)題。任正非曾在華為內(nèi)部分享，無人駕駛就是爬珠峰，爬山過程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪……把孵化的技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，這就是“沿途下蛋”

自動(dòng)駕駛 | 2021-12-07 17:54 評論

自動(dòng)駕駛，是掙錢買賣，還是賠本生意？

隨著北京本次試點(diǎn)的落地，中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化終于完成了第一次獨(dú)立而行。2021年11月26日早晨，家住亦莊的許先生如往常一樣打開了“蘿卜快跑”APP，將目的地定位在了5公里外的公司附近站點(diǎn)。上車后，在座椅后背的屏幕上輸入手機(jī)號后四位，點(diǎn)擊“確認(rèn)”，車輛應(yīng)聲開啟，在安全員的陪同下，汽車自動(dòng)駛向了目的地

自動(dòng)駕駛 | 2021-12-03 17:55 評論

“高級兩座老頭樂”賣近6萬，五菱你飄了？

五菱宏光MINI EV憑借著超高的性價(jià)比，一舉登頂新能源車銷量榜首位置，就算是特斯拉這樣的“割韭菜王”也望塵莫及。有網(wǎng)友說它就是打價(jià)格戰(zhàn)以本傷人，有點(diǎn)“不講武德”，但不得不承認(rèn)，它硬是把K－Car理念傳遍了大江南北，而上汽集團(tuán)也成了最大受益者，“雙積分”掙得盆缽盆滿，手頭富裕到能賣積分掙錢

工藝與制造 | 2021-12-03 10:16 評論

“智能汽車”會(huì)是“元宇宙”的下一個(gè)智能終端嗎？

引言進(jìn)入2021年下半年以來，最火的題材概念非“元宇宙”莫屬，而且國內(nèi)外各科技巨頭們都開始涌入元宇宙這個(gè)新風(fēng)口。9月，F(xiàn)acebook宣布，將投資5000萬美元打造元宇宙。10月28日，馬克．扎克伯格宣布將元宇宙定為Facebook公司未來的核心戰(zhàn)略，并將其母公司改名為Meta

小米VS蘋果：跨界造車的不同邏輯

隨著科技革命的浪潮不斷推進(jìn)，人類逐漸進(jìn)入了后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，過去的個(gè)人PC、小靈通、智能手機(jī)、2G3G4G等已不再新鮮，而區(qū)塊鏈、元宇宙、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)駕駛汽車、AI等新鮮概念開始落地成熟

2021-12-02 15:18 評論
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