OpenAI以及大模型技術(shù)要真正爆發(fā)了？ AI行業(yè)領(lǐng)軍者OpenAI要搞大事？ 作為全球最負(fù)盛名的AI公司，2024年OpenAI發(fā)展卻不太順利，投資者和用戶期待已久的GPT-5遲遲未能發(fā)布，Sora以PPT形態(tài)存在了一年，前段時(shí)間又否認(rèn)將于2月推出AGI（通用型人工智能）
人工智能 | 2025-01-23 15:44 評(píng)論引言 在這個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)日新月異的時(shí)代，各路英雄豪杰紛紛登場(chǎng)，有的主打算力至上，有的推崇端到端神話。 而Mobileye，這位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的老將，卻以一種理性而穩(wěn)健的姿態(tài)，默默推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的邊界
人工智能 | 2025-01-23 15:27 評(píng)論兩個(gè)國(guó)產(chǎn)推理模型的發(fā)布，讓全球AI圈“提前過年”了。前兩天，月之暗面推出了Kimi k1.5多模態(tài)思考模型，DeepSeek也發(fā)布了DeepSeek-R1文本推理模型，二者都在推理能力上對(duì)標(biāo)OpenAI正式版o1
人工智能 | 2025-01-23 15:25 評(píng)論凈利55億-60億 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 2024年，賽力斯要?dú)偭恕? 在企業(yè)普遍流血賣車的背景下，賽力斯卻實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，昨晚其發(fā)布公告，去年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)可以達(dá)到55億到60億元
新能源汽車 | 2025-01-23 15:24 評(píng)論引言自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，正將我們帶入一個(gè)全新的交通時(shí)代。2024年，L2輔助駕駛和L4無人駕駛的“花開兩朵”現(xiàn)象，預(yù)示著未來幾年自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展方向和市場(chǎng)格局。<
人工智能 | 2025-01-23 15:22 評(píng)論引言 在這個(gè)科技日新月異的時(shí)代，每一場(chǎng)技術(shù)變革都伴隨著無數(shù)的歡呼與質(zhì)疑。 2025年的美國(guó)CES展，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛的一聲“自動(dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)到來”，仿佛為這場(chǎng)曠日持久的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽按下了加速鍵
人工智能 | 2025-01-23 15:17 評(píng)論文/VR陀螺 元橋 進(jìn)入2024年，VR大空間的風(fēng)潮被徹底吹了起來。 站在風(fēng)口，企業(yè)們踉蹌入局，有的摸索商業(yè)模式，有的探索內(nèi)容開發(fā)，有的努力找尋項(xiàng)目加盟，有的試圖走出新的路徑。俗話說，凡擁擠的市場(chǎng)，必有暗流
VR | 2025-01-23 15:16 評(píng)論撰文 | 郝 鑫 吳先之 編輯 | 王 潘 國(guó)內(nèi)大模型圈迎來神仙打架，OpenAI一覺醒來驚呼變了天？ 1月20日，DeepSeek沒有任何預(yù)兆地發(fā)布了DeepSeek-R1模型
人工智能 | 2025-01-23 14:45 評(píng)論近年來，車企的技術(shù)研發(fā)焦點(diǎn)逐漸從傳統(tǒng)的新能源技術(shù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向了充滿無限可能的人工智能領(lǐng)域，而自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑成為了這場(chǎng)變革的核心戰(zhàn)場(chǎng)。隨著科技的不斷進(jìn)步，尤其是人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，汽車正逐漸演變成一個(gè)智能移動(dòng)空間
人工智能 | 2025-01-23 14:32 評(píng)論出品｜華博商業(yè)評(píng)論 1月20日上午，四川省第十四屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議在成都拉開帷幕，會(huì)上那份兩萬余字的省政府工作報(bào)告分量十足，它既是對(duì)2024年四川各項(xiàng)工作的復(fù)盤，也是2025年發(fā)展的行動(dòng)指南
智慧城市 | 2025-01-23 14:27 評(píng)論家電與家居的拉通與融合，對(duì)于家電企業(yè)和商家來說，最大的價(jià)值就是“多賣貨、賣好貨、賺多錢”，加快市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐。那么，在家電“國(guó)補(bǔ)”政策持續(xù)實(shí)
智能家居 | 2025-01-23 14:23 評(píng)論俄羅斯媒體近期對(duì)中國(guó)汽車在該國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)提出了尖銳批評(píng)，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。根據(jù)俄方專家的說法，中國(guó)汽車在極端氣候條件下的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如歐美品牌，存在發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、易生銹等質(zhì)量問題。 MAOGE part1 中國(guó)汽車在俄市場(chǎng)崛起 自俄烏沖突爆發(fā)以來，西方對(duì)俄制裁導(dǎo)致歐美車企紛紛撤離俄羅斯市場(chǎng)
智能汽車網(wǎng) | 2025-01-23 14:04 評(píng)論經(jīng)過業(yè)務(wù)調(diào)整，菜鳥將告別“科技平臺(tái)”的身份，業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所改變，或許會(huì)擁有更多的精力和自主性，去服務(wù)阿里生態(tài)體系之外的客戶。 原創(chuàng)新熵 作者丨江蘺 編輯丨龍葵 阿里集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)調(diào)整，正以雷霆之勢(shì)席卷而來
通信 | 2025-01-23 14:02 評(píng)論作者 |苗嶺
編輯 |德新
引言 今天咱們要聊一個(gè)超有趣的話題：在無人駕駛的賽道上，礦區(qū)無人駕駛和備受矚目的無人駕駛出租車Robotaxi，誰會(huì)先迎來商業(yè)化的春天呢？ 這就像是一場(chǎng)刺激的科技馬拉松，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）和大伙兒一起深入瞧瞧
人工智能 | 2025-01-23 11:21 評(píng)論媒體報(bào)道指，2025年剛開始，豐田的經(jīng)銷商就大舉降價(jià)銷售電動(dòng)汽車，旗下的BZ3降價(jià)到9萬，相對(duì)于當(dāng)初的定價(jià)16.98萬到19.98萬已接近腰斬價(jià)，如此做的原因可能是乘勝追擊中國(guó)電車，進(jìn)一步給中國(guó)電車施加壓力
新能源汽車 | 2025-01-23 10:50 評(píng)論編者按 過去一年，以電動(dòng)化、智能化為牽引，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)。一攬子增量政策，有效提振了消費(fèi)市場(chǎng)和培育了潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，業(yè)務(wù)面全面推進(jìn)。但內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)也不斷泛化和極限化，引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)，可能影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
新能源汽車 | 2025-01-23 10:45 評(píng)論有人說，全有華為，等于全都沒有，這顯然不太符合中國(guó)文化的章程。 “后來的車企，沿著已經(jīng)有的車企模式來走，你覺得商業(yè)模式上結(jié)局是什么？”誰能真材實(shí)料、證據(jù)充分的回答這個(gè)問題，誰才能判斷華為在中國(guó)汽車市場(chǎng)里的下一步走勢(shì)是什么
新能源汽車 | 2025-01-23 10:43 評(píng)論導(dǎo)語 AI將無所不在，恐怖如斯。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 2025 CES已經(jīng)結(jié)束好幾天了。但是，從“軟件定義汽車”全面轉(zhuǎn)向“AI定義汽車”，才剛剛開始
人工智能 | 2025-01-23 10:35 評(píng)論
