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10月18日∣理想制造ONE正式發(fā)布，滴滴試行“黑名單”功能

今日，北京市交管局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布明年5月1日起交管部門將不再發(fā)放臨時(shí)標(biāo)識。湖南1900條收費(fèi)車道正式啟用微信支付，最高立減50元。恒大法拉第16日第在北京成立汽車科技公司。

工藝與制造 | 2018-10-19 10:05 評論

一錘定音：廣汽三菱夯實(shí)基礎(chǔ)迎接未來挑戰(zhàn)

正當(dāng)國內(nèi)車市連續(xù)三個(gè)月同比下滑，不少人沉浸在愁云慘霧之中的環(huán)境下，10月16日上午，廣汽三菱在湖南長沙隆重舉辦研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園開工及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)活動(dòng)。

工藝與制造 | 2018-10-18 11:05 評論

山寨大廠回心轉(zhuǎn)意？眾泰推出全新T600

提起眾泰，大多數(shù)人的第一印象肯定是“皮尺廠”或者“山寨大戶”。回顧眾泰以往的車型，曾經(jīng)幫助囊中羞澀的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了途觀夢、Q5夢，甚至還有保時(shí)捷夢。

工藝與制造 | 2018-10-17 08:51 評論

雅閣銳·混動(dòng)“探路”成功廣汽本田將擴(kuò)大混動(dòng)產(chǎn)品陣容

目前國內(nèi)的油電混合動(dòng)力汽車（HEV）市場，主要是由豐田、本田、通用、現(xiàn)代等一眾合資品牌在主推。

工藝與制造 | 2018-10-16 14:17 評論

華晨失去25%的寶馬以后

華晨失去的是25％的寶馬，但在股比放開之后，更大的意義在于能倒逼中國品牌的發(fā)展，推動(dòng)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

工藝與制造 | 2018-10-15 11:04 評論

精彩試駕 | 越野本色征服高海拔——駕TAYRON探岳直抵梅里雪山

2018年對于一汽－大眾來說，具有非凡的戰(zhàn)略意義。這一年，不僅是“2025戰(zhàn)略”的開局之年，也是大眾品牌的“SUV年”。

工藝與制造 | 2018-10-15 09:17 評論

飛馳多年的上汽大眾降速了對車市來說意味著什么？

10月11日，上汽集團(tuán)公布其9月銷量快報(bào)顯示，在過去的一個(gè)月上汽集團(tuán)累計(jì)完成銷量61．07萬輛，同比下跌8．2％。其中，連續(xù)高速飛馳多年的上汽大眾首次出現(xiàn)銷量下跌。

工藝與制造 | 2018-10-12 14:40 評論

解讀：專家談華晨寶馬股比開放

10月11號，華晨寶馬15周年慶典在沈陽舉行，吳聲汽車獲悉寶馬集團(tuán)計(jì)劃繼續(xù)推動(dòng)其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發(fā)展，包括延續(xù)合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）合資協(xié)議，以及進(jìn)一步擴(kuò)大投資增加沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。

工藝與制造 | 2018-10-12 14:22 評論

對話寶馬集團(tuán)董事長科魯格：在中國最大共贏才能實(shí)現(xiàn)最大受益

10月11日，對于寶馬集團(tuán)董事長科魯格來說是最繁忙的一天，也是華晨寶馬在華成立十五周年的紀(jì)念日。每一次來中國，這位寶馬集團(tuán)掌舵者總是往返于北京和沈陽，但這一次，他在這兩座城市宣布了寶馬未來在中國發(fā)展的大事件。

工藝與制造 | 2018-10-12 10:58 評論

長安福特李宏鵬：等風(fēng)來，力挽狂瀾！

前不久，在那場于昆明舉辦的全新一代�？怂乖囻{會(huì)上，我們見到了李宏鵬，這也是其履新福特中國營銷副總裁、長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁后的首次露面。

工藝與制造 | 2018-10-12 10:54 評論

除了二百多萬輛汽車華晨寶馬還給中國帶來了什么？

2018年10月11號，華晨寶馬十五周年慶典在沈陽舉行。在此次活動(dòng)上，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（2018－2040），進(jìn)一步深化雙方的成功合作。

工藝與制造 | 2018-10-12 10:52 評論

祁玉民遇上了一個(gè)好時(shí)代！

應(yīng)該說，寶馬占合資公司50％份額，貢獻(xiàn)華晨98％以上的利潤來源，雙方的付出、貢獻(xiàn)不對等，這種不平衡隨著股比的調(diào)整而進(jìn)入新的平衡，只是，而當(dāng)華晨寶馬變成“寶馬華晨”后，祁玉民是否還能堅(jiān)持華晨打造自主品牌的決心？未來華晨品牌將何去何從？

工藝與制造 | 2018-10-12 10:46 評論

英菲尼迪失去“銳氣” 銷量下滑路在何方？

當(dāng)年那個(gè)遠(yuǎn)渡重洋的兩條直線加一個(gè)橢圓形的英菲尼迪標(biāo)志似乎在三十年后，也逐漸失去了“通往巔峰”飛翔的力氣。

工藝與制造 | 2018-10-12 09:32 評論

國內(nèi)首例！寶馬控股比例將達(dá)75% 華晨汽車恐淪為代工廠

?由于眾所周知的原因，在合資關(guān)系中，多數(shù)自主車企都處于弱勢地位。在銷量和生存壓力之下，一旦自主車企就范，很多自主車企恐怕會(huì)淪為外資企業(yè)的代工廠。

工藝與制造 | 2018-10-12 08:28 評論

華晨寶馬股比變革落錘寶馬所占股比超50%

10月11日，華晨寶馬成立15周年慶典在沈陽鐵西工廠舉辦。股東雙方寶馬及華晨高層悉數(shù)出席。并簽署發(fā)布了一系列新協(xié)議。

工藝與制造 | 2018-10-11 11:05 評論

開啟后寶沃時(shí)代：打造新造車勢力的領(lǐng)頭羊 | 侃車·戰(zhàn)略

10月8日，國慶假期開工的第一天，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱：寶沃汽車）出售67％股權(quán)。

工藝與制造 | 2018-10-10 09:38 評論

轉(zhuǎn)讓寶沃67%股權(quán) 福田背后有何深意？ | 吳聲汽車

昨天下午，在收到福田掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃67％股權(quán)的消息后，吳聲汽車第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道。隨即網(wǎng)上引起一片熱議，福田為什么要轉(zhuǎn)讓寶沃股權(quán)以及為什么是67％的股權(quán)等問題已經(jīng)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

工藝與制造 | 2018-10-10 09:36 評論