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工藝與制造

25.97萬起，搭載可變缸技術(shù)，凱迪拉克XT4正式上市，奧迪Q3、寶馬X1競品來襲！

8月29日晚，凱迪拉克第二款國產(chǎn)SUV——?jiǎng)P迪拉克XT4正式上市，售價(jià)為25．97萬－39．97萬元，共推出7款車型。

工藝與制造 | 2018-08-31 14:18 評(píng)論

活出年輕人的灑脫，只需要這位聽話的“管家”

迎合這一波智能化浪潮，江淮乘勢而上，推出瑞風(fēng)S7超級(jí)版，首次搭載江淮最新J－link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

工藝與制造 | 2018-08-30 16:00 評(píng)論

頂著“最美大眾車”的光環(huán)，全新一代 CC 能 C 位出道嗎？

大眾汽車?yán)镆恢庇幸豢钋辶鬈囆�，從誕生之初，就以優(yōu)雅別致的造型 C 位出道，10 年后，這款車型的全新?lián)Q代之作又重新鶴立雞群，發(fā)布之初就被冠以“最美大眾”的名號(hào)，如今終于以驕傲的姿態(tài)上市了。

工藝與制造 | 2018-08-30 11:05 評(píng)論

中國汽車品牌“第三梯隊(duì)”提前進(jìn)入淘汰通道，誰還能勉強(qiáng)上岸？

當(dāng)市場環(huán)境惡化，增量競爭變?yōu)榇媪扛偁�，在一個(gè)行業(yè)里，可能受到影響最大的，會(huì)是那些規(guī)模、體系能力較弱的小企業(yè)。而在中囯汽車行業(yè)，這些公司非�？赡苈氏冗M(jìn)入“淘汰通道”。

工藝與制造 | 2018-08-30 10:09 評(píng)論

上汽斯柯達(dá)“差異化競爭”，為何在柯米克得以體現(xiàn)？

在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。

工藝與制造 | 2018-08-29 10:26 評(píng)論

為中國智造站臺(tái)，這款車何以成為擔(dān)當(dāng)？

中國汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時(shí)期，真正的高精尖成為了發(fā)展的主旋律。

工藝與制造 | 2018-08-29 10:02 評(píng)論

坐上飛行汽車前，我們還要先過多少坎？

近日，吉利控股集團(tuán)宣布旗下飛行汽車公司Terrafugia將于今年10月開始接受預(yù)定，首批產(chǎn)品將于2019年問世，首批用戶將主要面向美國市場。此外，公司還計(jì)劃在2023年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車。

工藝與制造 | 2018-08-22 11:44 評(píng)論

重讀林肯之道

豪華車市場雖然歷經(jīng)2018年上半年的貿(mào)易關(guān)稅上調(diào)事件，但各品牌汽車銷量依舊火爆。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1－6月份，豪華車品牌在華銷量達(dá)133萬輛，同比增長11．5％，市場份額由2014年的9．08％提升至12．5％。

工藝與制造 | 2018-08-22 09:42 評(píng)論

一場“不公平”的對(duì)決 領(lǐng)克02挑戰(zhàn)寶馬X2

前些日子，寶馬X2、領(lǐng)克02相繼上市，長安和吉利的轎跑SUV也隨之曝光，還有陸風(fēng)的逍遙，再加上早已上市的馬自達(dá)CX－4，哈弗H6 Coupe，以及更為高端的寶馬X4、X6……

工藝與制造 | 2018-08-20 09:37 評(píng)論

奧迪在華銷量很快會(huì)被寶馬和奔馳趕超嗎？

上半年，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬輛、20.72萬輛和25.21萬輛，同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。

工藝與制造 | 2018-08-16 08:47 評(píng)論

自主品牌緊湊級(jí)SUV中的實(shí)力對(duì)決，寶沃BX5比拼傳祺GS4

如今的中國汽車市場早已不是早期被美日歐汽車制造三強(qiáng)所霸占的汽車市場，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的自主品牌以前期依靠國外平臺(tái)，后期研發(fā)自主平臺(tái)的策略在國內(nèi)市場上日漸強(qiáng)大起來。

工藝與制造 | 2018-08-14 15:19 評(píng)論

上汽大通MPV G50要賣到10萬塊？但其實(shí)C2B才是它的重點(diǎn)

到目前為止，算上 G50，大通品牌下已經(jīng)有 5 款車型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客 V80、皮卡 T60 以及 G50。

工藝與制造 | 2018-08-14 10:27 評(píng)論

從土肥圓到模特范，新海馬S5逆襲了嗎？實(shí)測告訴你

在很多人看來，馬自達(dá)是一輛很不入流銷量差的“國產(chǎn)車”。實(shí)際上即便是到了今天，也有很多人還是認(rèn)為馬自達(dá)還是當(dāng)年打國產(chǎn)車還是當(dāng)年的馬自達(dá)323。別笑，這種人現(xiàn)在還滿街都是的。

工藝與制造 | 2018-08-11 09:02 評(píng)論

“騙局”已是常態(tài)，誰打開了日系車企造假的“潘多拉魔盒”？

從高田公司的“死亡氣囊”、神戶制鋼數(shù)據(jù)造假，到目前的汽車排放造假，“日本制造”神話破滅。

工藝與制造 | 2018-08-10 15:23 評(píng)論

冠道召回引發(fā)的思考：糾偏國人心中的汽車召回

日前，廣汽本田汽車有限公司根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017～2018年款冠道系列汽車，共計(jì)158，050輛。

工藝與制造 | 2018-08-09 11:34 評(píng)論

沒想到吧！這輛經(jīng)常出現(xiàn)在我們身邊的車已經(jīng)40歲了

依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)工作音在眾多車型中非常獨(dú)特，清脆響亮富有節(jié)奏，喜歡它的人還因其“特能裝”給它起了一個(gè)好聽的外號(hào)“老大”。

工藝與制造 | 2018-08-07 11:28 評(píng)論

長城汽車變形記

長城汽車在自主品牌中可以說是一個(gè)特殊的存在，發(fā)展路徑以及向高端突圍的戰(zhàn)略均以“個(gè)性”著稱，當(dāng)然，這種“個(gè)性”更多地來自于魏建軍。

工藝與制造 | 2018-08-07 10:21 評(píng)論

別小看C2B造車！中國車企擺脫“代工廠”宿命需要勇氣和能力！

4年前成為上汽集團(tuán)的掌門人，陳虹面對(duì)媒體如是說。如今，四年過去了，從業(yè)績上看，上汽集團(tuán)不僅保持了國內(nèi)領(lǐng)先，并已經(jīng)走進(jìn)全世界汽車工業(yè)的主流。

工藝與制造 | 2018-08-06 09:24 評(píng)論

傳承英國文化的舞者-捷豹XJ6

捷豹XJ6系列是英國捷豹汽車品牌下的一款全尺寸豪華轎車，它正式面世于1968年，并且它一直是以捷豹的旗艦車型定位和銷售的。

工藝與制造 | 2018-07-30 10:28 評(píng)論

十年不改款，英菲尼迪QX70開著不錯(cuò)，氙氣+鹵素大燈總成掉價(jià)

我們進(jìn)入小排量渦輪增壓時(shí)代已經(jīng)有幾個(gè)年頭了，沒辦法這是大勢所趨，甚至有不少車企已經(jīng)開始或正在進(jìn)行對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)了。也正是因?yàn)檫@樣，勾起了不少我們對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的懷念。

工藝與制造 | 2018-07-27 14:16 評(píng)論
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