造車新排位，二梯隊為何成不了第一？
文｜孫光辛2月21日，有消息稱哪吒汽車近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機構包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投。此次融資完成后，哪吒汽車的估值上升至250億元。哪吒汽車近期融資消息不斷
汽車OTA，能否演化出一條獨立賽道？
在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進的那家車企，因為曾多次在汽車上應用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會引起美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調(diào)查。2月18日，NHTSA發(fā)
女性向汽車迎來“虛假”繁榮
說過要掌控女性汽車市場，是歐拉食言。2月份，長城歐拉旗下曾經(jīng)火爆小紅書的黑貓、白貓宣布不再接受新車訂單，盡管這兩款車型一度幫品牌在新能源領域與五菱宏光平分秋色。官方數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌2021年銷量約為13．5萬輛，同比增長140％，其中好貓全年銷量約為5．09萬輛，黑貓全年銷量約為6．63萬輛
30億歐元！大眾再拋橄欖枝，華為會接嗎？
科技圈汽車圈集體過年！沸沸揚揚傳了幾個月的“華為車BU下屬智能駕駛業(yè)務賣身大眾”的消息，終于在今天下午，有了進一步的動向，剛剛！包括界面和財聯(lián)社等在內(nèi)的多家媒體皆發(fā)布了“大眾擬收購華為自動駕駛項目團隊
思必馳隨行，助力五菱凱捷280T開啟“大四座”智時代
五菱Ling OS靈犀系統(tǒng)，自2021年9月首次于五菱星辰上搭載亮相以來，一直備受市場關注。近日，上汽通用五菱官方重磅公布五菱凱捷升級款——凱捷 280T，將搭載全新一代LingOS靈犀系統(tǒng)，為用戶帶來更為開放、智能的出行體驗
步履不停，思必馳×博泰車聯(lián)網(wǎng)邁進智能汽車新征程
回首間，思必馳與博泰車聯(lián)網(wǎng)自2019年4月簽訂深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，已攜手走過三年�？v觀這三年，思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案不斷升級優(yōu)化，持續(xù)賦能博泰車聯(lián)網(wǎng)擎Cloud語音AI私有云平臺、“擎Mobile”手機車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙方案等系列產(chǎn)品
中日美暗戰(zhàn)汽車芯片 韋爾股份領跑本土三星
作者 ｜ 顧天嬌汽車市場正在成為圖像傳感器廠商的“必爭之地”。在2022年預計發(fā)布的車型中，理想X01配備12顆800萬像素攝像頭；蔚來ET7配備7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視
高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動蕩？
＠科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后，理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來，最高級別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時，負責的業(yè)務共7項，包括智能汽車相關技術的研發(fā)和量產(chǎn)工作，電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li OS實時操作系統(tǒng)等
世界級互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車狂想曲：投資、技術支持和親自下場
出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進入2021年以來，在經(jīng)濟復蘇與市場需求并行的多維復雜環(huán)境下，新能源汽車已成為最受關注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)的融資事件高達405起，融資總金額為2771．51億元
自動駕駛才是車險終局？
UBI也只是過渡。＠科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動駕駛什么時候來臨，馬斯克的回答永遠是明年。最近，這句話被網(wǎng)友們總結(jié)為，何時全面實現(xiàn)自動駕駛的“馬斯克時間規(guī)律”。因為在社交媒體平臺有網(wǎng)
英特爾押注自動駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯
來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 潘政麟近期，自動駕駛領域迎來重大消息。曾經(jīng)的自動駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購退市之后，將在2022年重新上市，希望沖擊未來的自動駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
油價持續(xù)上調(diào)，搭載4.0L及以上發(fā)動機車型用戶會在乎油價？
每次油價的上調(diào)，都對很多油車一族來說是拔毛。盡管每次上漲不多，但持續(xù)的上漲，對很多開燃油車的網(wǎng)友來說，還是會持續(xù)不斷地增加油耗支出，但對于哪些不差錢的土豪來說，油價上漲會對大排量土豪用車帶來影響嗎？不
綁定華為、高通，中科創(chuàng)達“高速緩行”
作者 ｜ 張賀汽車的發(fā)展史，一定程度上可視為汽車電子的應用史，而駕駛艙則是汽車電子應用的核心。近幾年，新能源給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革，智能駕駛則將變革進一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景，向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發(fā)展
合資車企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預算30萬元左右，想買一輛大點的SUV，目前看上了理想one。”網(wǎng)友時雨留言說，“雖然有一些老司機不建議買新廠的產(chǎn)品，但同級合資燃油車的科技感難讓人心動
家電大佬黃宏生的造車之路
文 ｜ 程度自2022年初以來，關于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日，愛馳汽車完成了新一輪數(shù)億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團
新能源車拐點來臨？最后的堡壘被攻克
經(jīng)過十幾年市場培育，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場和下半場的交匯點，不僅要拼市場規(guī)模，還要拼發(fā)展質(zhì)量。這個交匯點既是新起點，也是新的轉(zhuǎn)折點，汽車企業(yè)不要錯失這個戰(zhàn)略機遇期。2022年1月21日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關于印發(fā)《促進綠色消費實施方案》的通知”
下架、停產(chǎn)舊車型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？
文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發(fā)維權風波后，歐拉汽車再陷車型停產(chǎn)的質(zhì)疑聲中。近日，據(jù)多家媒體報道，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售的消息，停售的車型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車型的訂單
寒武紀生態(tài)擴容 云邊端車深度聯(lián)動
智能時代的到來，使得AI芯片成為科技行業(yè)最惹人注目的賽道。芯片設計公司是行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游。一顆芯片的研發(fā)設計過程，往往需要兩到三年的時間，來進行技術積累和自我迭代。對于芯片設計企業(yè)或團隊來說，這個過程
1月轎車銷量排名出爐，德系日系大混戰(zhàn)，比亞迪秦排第五
剛剛過去的1月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達207．9萬輛，同比下降5．0％，環(huán)比去年12月的210．5萬輛下降1．3％。其中，轎車細分市場1月銷量為100．1萬輛，同比下降6．2％，環(huán)比去年12月的104．9萬輛下降4．5％
ODM造車，立訊精密能否奇襲？
出品｜派財經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子立訊精密和奇瑞，共同瞄準了風口上的智能汽車。近日，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造
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