不互聯(lián)網(wǎng) 無汽車一一吳迎秋談互聯(lián)網(wǎng)與汽車的關(guān)系
作為參加五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會的汽車人,吳迎秋認(rèn)為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)接受的互聯(lián)網(wǎng)思維還不夠,曾經(jīng)自成一體的發(fā)展思路還沒有徹底解放。
廣州叫停的自動駕駛出租車,美國《消費(fèi)者報(bào)告》呼吁要和新藥測試般嚴(yán)格
上周在加州獲得完全無人駕駛出租車牌照的Waymo,刺激了中國的同行們,剛剛宣布獲得A輪融資并從景馳科技更名為文遠(yuǎn)知行的廣州自動駕駛初創(chuàng)公司,在廣州番禺大學(xué)推出自動駕駛出租車服務(wù)。
清華大學(xué)教授李克強(qiáng):智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺及其實(shí)現(xiàn)
李克強(qiáng)教授認(rèn)為,隨著智能汽車向自動化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢,汽車交通系統(tǒng)技術(shù)正處在重大變革時(shí)期,未來基于新一代ICT的智能化、網(wǎng)聯(lián)化正形成新型交通系統(tǒng)。
2019款標(biāo)致3008、4008和5008同時(shí)上市能否改變東標(biāo)SUV低迷現(xiàn)狀?
10月26日,東風(fēng)標(biāo)致一次性上市標(biāo)致3008、4008和5008三款SUV改款車型,背后也反映了東風(fēng)標(biāo)致銷量低迷為了節(jié)省發(fā)布會成本。
一錘定音:廣汽謳歌發(fā)布全新品牌世界觀加強(qiáng)品牌建設(shè)
11月6日晚,廣汽本田在云南玉龍雪山腳下,舉辦了一場令人震撼的聲光影盛宴——廣汽謳歌(Acura)之夜。
“挑戰(zhàn)者”,終將重回賽道
年輕會遭遇成長的煩惱,就像在中國市場剛剛國產(chǎn)4年的東風(fēng)英菲尼迪,曾經(jīng)肆意狂奔,也曾經(jīng)掉隊(duì),但現(xiàn)在,這個“挑戰(zhàn)者”正在找回信心,重回賽道。
百度小度OS將在奇瑞 EXEED 上首次量產(chǎn),這對雙方意味著什么?
在上周五解讀百度 L4 戰(zhàn)略的文章結(jié)尾,我們留下了一個疑問:L4 落地還需要時(shí)間,那么百度近期在汽車領(lǐng)域如何商業(yè)化?這個答案就是剛剛誕生了 4 個多月的小度車載 OS。
10.9萬起, AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV哈弗F7全球首發(fā)
11月6日晚,哈弗F7在上海碳素片場,以蒙面唱將的節(jié)目形式,精心打造了一場別開生面的上市發(fā)布會。
汽車企業(yè)要跟上開放的腳步
11月5日,首屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海開幕,習(xí)近平主席與會并發(fā)表重要講話,未來,中國將在五個方面加大進(jìn)一步擴(kuò)大開放的力度。這被外界解讀成中國對外開放的又一次積極信號。
中大型SUV破局者RDX上市 開啟廣汽謳歌新時(shí)代
11月6日,廣汽謳歌全新RDX正式上市,共推出六款車型,其售價(jià)區(qū)間為32.8萬至43.8萬元。作為一個豪華品牌,打出如此具有誘惑力的價(jià)格,其對該產(chǎn)品的重視程度可見一斑。
景馳開展全國首個無人駕駛出租車?不過交警說試運(yùn)營未獲許可
事件并沒有想象中般順利,由于試乘人數(shù)眾多,以及交通法律法規(guī)等原因,景馳自動駕駛出租車很快暫停了在大學(xué)城的試運(yùn)營,體驗(yàn)點(diǎn)又變回文遠(yuǎn)知行的大本營——廣州生物島。
廣汽傳祺深耕“一帶一路” 大力開拓中東汽車市場
自10月31日起,短短5天內(nèi),廣汽傳祺海外市場連傳喜訊,分別來自中東的三條捷報(bào)——阿聯(lián)酋銷售服務(wù)中心開業(yè),傳祺GS7科威特上市,沙特阿拉伯首度迎來傳祺品牌上市。
北汽新能源看上華為哪里了?
繼2017年9月,北汽和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后,今年11月5日,雙方又簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。連續(xù)兩年簽約,北汽新能源看上華為哪了?
11月06日∣造車新合作:華為攜手北汽新能源,吉利控股攜手航天科工
長安汽車今日在互動平臺上表示,當(dāng)前,長安汽車已掌握三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù),預(yù)計(jì)到2025年,實(shí)現(xiàn)自動駕駛L4級量產(chǎn)。
搞事情:無印良品涉足自動駕駛
最近無印良品在中國深陷商標(biāo)大戰(zhàn),與此同時(shí),在這個混亂的時(shí)期又出現(xiàn)了一條有意思的消息。
行業(yè)說 | 車界大佬掉馬甲 蘋果終于對汽車業(yè)務(wù)下手了
說起蘋果的造車業(yè)務(wù),這么長時(shí)間來一直是“薛定諤的貓”,他們可能有這個業(yè)務(wù),也可能沒這個業(yè)務(wù)。
打著讓駕駛更安全旗號上車的微信和釘釘,確定不是助紂為惡的社交產(chǎn)品?
都說科技的進(jìn)步是因?yàn)槿祟惖膽卸,?shí)際上,隨著科技的發(fā)展,人類反而是越來越忙了。例如,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)崛起,特別是微信和釘釘?shù)恼Q生,讓人們的生活和工作的邊界,變得更加模糊了。
【獨(dú)家】“滴滴殺手”接盤寶沃!神州優(yōu)車停牌延期
寶沃收購風(fēng)波再起,而隨著恒大與FF矛盾升級、訴之公堂,F(xiàn)F宣稱又找到新的投資人,坊間傳聞再起。
【高端對話】探尋上汽乘用車獨(dú)特的“兄弟文化”
當(dāng)今國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型階段,汽車市場經(jīng)歷前所未有的變革,無論是汽車廠商、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者對于汽車市場未來表現(xiàn)都捉摸不定。
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