劉琪：深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試體系的探索之路
11月13日，深圳交通中心交通信息與模型院車聯(lián)網(wǎng)項目主管劉琪受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦，OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會”，并在發(fā)表了題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試體系構(gòu)建探索”的演講。
汪世庚：萬物互聯(lián)時代下，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)成汽車電子的進化之梯
11月13日，北京獵豹汽車研究院有限公司智能信息部負責(zé)人汪世庚受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦，OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會”，并在智能汽車專場發(fā)表了題為“互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車電子”的演講。
造車新勢力該如何突圍，電咖張海亮推“天際”品牌與經(jīng)銷商抱團
2018年11月13日，廣州車展前夕，入主電咖一年多的張海亮，宣布推出高端出行科技品牌——天際，集純電動汽車、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，并推出了天際品牌的首款產(chǎn)品——豪華智能電動SUV ME7。
第45周自動駕駛周刊 | 馬斯克辭任特斯拉董事長，Waymo自動駕駛汽車發(fā)生車禍
11月7日，華為公司董事兼華為企業(yè)BG總裁閻力大發(fā)布《華為昇騰310芯片》。閻力大稱，昇騰系列AI芯片，是華為人工智能解決方案的核心部分和重要支撐。
專訪 | 宋曉冬：陸�？铡叭埂贝龠M澳門經(jīng)濟適度多元發(fā)展
三大展覽盛事涵蓋陸地、海洋和空中交通領(lǐng)域，被稱為濠江盛匯-澳門陸�？铡叭埂�。這是港珠澳大橋通車后澳門第一個經(jīng)貿(mào)盛會。
科大訊飛加入汽車生態(tài)戰(zhàn)局，飛魚OS有多少機會？
在建立服務(wù)生態(tài)智能體系上面，他們向行業(yè)開放自己的 AI 能力、硬件平臺接口、飛魚 OS 運營組件，已經(jīng)和 40 多家合作伙伴進行了深度合作。
吉利牽手戴姆勒：一起前往星辰大海，以及蔚藍天空
2018年10月，在中國市場各大品牌廠商都為“金九銀十”的銷售黃金季節(jié)不再而傷懷苦惱時，有一則消息讓人眼前一亮：“戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)�！�
眾大咖論道鵬城 智能汽車商業(yè)化提速需突破3大關(guān)卡
在剛剛落幕的智能汽車專場論壇上，超過500位行業(yè)精英同與會專家和業(yè)界高層一起探討了智能汽車的未來發(fā)展之路，共同分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點及難點問題。
汽車市場由增量發(fā)展到存量競爭 考驗企業(yè)營銷功力的時候到了
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭越來越強烈，在市場規(guī)模不變的情況下，由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”已是不爭的事實。
在韓國 為中國 探秘現(xiàn)代集團技術(shù)“心臟”
三周前，北京現(xiàn)代全新高性能轎車菲斯塔在煙臺正式上市，7點6秒破百、迷人聲浪加上Sensuous Sportiness的最新設(shè)計理念，使得11．98萬起售的菲斯塔瞬間刷爆朋友圈。
紅旗H5和博瑞誰能扛起中國中級轎車品牌和銷量大旗？
中國品牌中級車很多，但月銷量能在2000輛以上的車型寥寥無幾，目前僅有紅旗H5和吉利博瑞。作為中國品牌中級車最暢銷的兩款車型，紅旗H5和吉利博瑞，誰又能扛起中國品牌中級轎車的大旗？
誰來阻止車市的跌跌不休？
“金九銀十”已經(jīng)結(jié)束，此時，有行業(yè)人士稱：“雖然準(zhǔn)確的銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但是銷量整體下滑的態(tài)勢不可避免，只可能有極少數(shù)企業(yè)可以避開這疲態(tài)。”
萬億級無人駕駛市場，國內(nèi)公司如何與Waymo比拼商業(yè)化落地？
整個 2018 年，在自動駕駛/無人駕駛領(lǐng)域的一個重要關(guān)鍵詞就是商業(yè)化落地。
胡東明：車載芯片加速智能座艙落地，中國芯市場可期
11月13日，全志科技—車聯(lián)電子事業(yè)部總經(jīng)理胡東明受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦，OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會”，并在智能汽車專場發(fā)表了題為“中國芯助力實現(xiàn)汽車智能座艙”的演講。
上汽集團入局網(wǎng)約車，劍指出行生態(tài)的車企該如何挑戰(zhàn)滴滴
11月12日，上汽集團宣布推出移動出行戰(zhàn)略品牌——享道出行，這意味著作為中國最成功的車企，向轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商邁出了重要的一步。
一錘定音：車市低迷只是暫時困難，長期向好趨勢并未改變
還有一個多月2018年就要過去了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，今年前10個月國產(chǎn)汽車銷售（批發(fā)）首次出現(xiàn)負增長，盡管幅度只有0.1%，但也是負增長。
互聯(lián)網(wǎng)公司決戰(zhàn)無人駕駛
在這些謀篇布局中，馬化騰的野心也開始顯現(xiàn)出來——早期與傳統(tǒng)車企實現(xiàn)合作共贏，并最終在無人駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。
第三屆人工智能產(chǎn)業(yè)大會智能汽車專場論壇今日開幕！
智能汽車市場在走向商業(yè)化的過程中又面臨哪些挑戰(zhàn)？智能汽車在邁向量產(chǎn)交付的過程中需要邁過幾重關(guān)卡？這些問題將于11月13日在深圳舉辦的OFweek 2018（第三屆）人工智能產(chǎn)業(yè)大會智能汽車專場論壇上得到很好的解答。
【聲音】雙位數(shù)下跌后如何看中國車市？
雖然今年汽車市場走勢低迷，“金九”成色不足，但對于“銀十”，還是有不少人抱有期待，然而最新傳出的10月份汽車銷量數(shù)據(jù)打破了最后一絲幻想，中國車市連續(xù)第4個月銷量下滑，“銀十”并未起到作用。
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