Uber司機到底是不是正式工？美國紐約州說是！但Uber卻不認了……
日前，紐約州判定Uber司機為全職員工，Uber應(yīng)為司機繳納失業(yè)保險，但Uber發(fā)言人表示不能認同；Uber一司機通過直播載客情況吸引粉絲，收入3500美元，目前已被Uber取消司機資格，而密蘇里州并不將這種直播視作違法行為。
阿斯頓·馬丁發(fā)布全新產(chǎn)品 飛行汽車與自動駕駛誰將主宰未來出行？
7月17日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了一款全新的產(chǎn)品，它被命名為Volante Vision Concept，但是這款產(chǎn)品并不是拉風(fēng)炫酷的跑車，而是一架具有垂直起降的概念飛行器，旨在未來將個人通勤從擁堵的地面帶到天空中。
吳迎秋：新一代紳寶X55“踩”對了SUV消費升級的點
上周，北汽換代SUV產(chǎn)品紳寶X55在北京作小范圍交流。北汽方面將這款車定位于“新生代AI SUV”，給大家?guī)硇迈r感。
專訪塞巴斯蒂安·史朗：自動駕駛和飛行汽車將讓傳統(tǒng)汽車制造商感到壓力
塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）是“谷歌無人車之父”，Udacity的董事長兼聯(lián)合創(chuàng)始人，同時還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執(zhí)行官。
蘋果又增自動駕駛測試車，落后的蘋果只能靠地圖了？
據(jù)外媒報道，蘋果公司近日又為其加利福尼亞州的自動駕駛車隊新增了11輛測試車，總數(shù)從5月的55輛增至66輛。目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。
解碼三缸發(fā)動機：技術(shù)“黑洞”or銷量“噩夢”？
多數(shù)人對于三缸機的印象，還停留在夏利、奧拓等在中國造車初期。彼時，三缸機的“抖動、沒力、不可靠”三大標簽已深入人心。
馬爾喬內(nèi)卸任 十四年的成就走向何方
北京時間7月21日，F(xiàn)CA CEO馬爾喬內(nèi)宣布退休，比預(yù)期時間提早一年。他從2004年入主菲亞特到現(xiàn)在已經(jīng)14年，14年間，他成功并購克萊斯勒并成就了FCA集團。
中級SUV怎么選？寶沃BX7和雪佛蘭探界者實力Battle
SUV車型是近些年廣受國內(nèi)消費者喜愛的車型，功能豐富、動力充沛、空間充裕、視野良好等特點讓它具備超高人氣。
自駕游井噴式爆發(fā)，國產(chǎn)房車如何尋找“詩與遠方”？
在消費升級的大背景下，旅游不再是低頻的奢侈品，隨著市場不斷擴大，大眾對于旅游行業(yè)的需求也隨之變化，單一的旅游方式已經(jīng)難以滿足大眾的消費需求。在需求為導(dǎo)向的作用下,自駕游應(yīng)運而生，作為自駕游細分產(chǎn)業(yè)的房車露營也隨之走進了人們的視線。
梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新一代凌特小巴
近日，梅賽德斯－奔馳發(fā)布了全新一代凌特（或稱斯賓特Sprinter）小巴（Minibus），該車是基于今年2月6日推出的全新一代凌特打造。
何小鵬懟500強：大部分只是“500大”
《財富》500強剛剛公布，不少入圍的企業(yè)都慶祝了一番，在朋友圈，各式海報、企業(yè)通稿軟文層出不窮。此次500強名單，不乏多家車企入圍，其中中國車企也有6家——上汽、東風(fēng)、北汽、一汽、廣汽以及吉利（排名分先后）。
毫米波雷達的戰(zhàn)國時代，國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”？
如果把毫米波雷達在中國的這幾年比作一幅拼圖，對它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片，在交流中觀察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。
第29周自動駕駛周刊∣Waymo自動駕駛車隊路測里程達800萬英里
7月19日，京東方面宣布推出專注于機器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。
純電動重卡還玩重載？大運EV到底想弄啥
隨著市場對于卡車的需求量增大，競爭也越來越激烈，國內(nèi)重卡逐漸產(chǎn)生“產(chǎn)品同質(zhì)化”的現(xiàn)象。大多數(shù)卡車生產(chǎn)商使用的發(fā)動機、變速箱、車橋都采購于各大主機廠，這種情況下產(chǎn)品差異化非常有必要。
傻傻分不清楚，奕澤IZOA和豐田C-HR其實只有這點區(qū)別
說到出自己同一平臺的車型，其實在國內(nèi)還真不少，像雷凌和卡羅拉，邁騰和帕薩特，冠道和URV等等，雖然都是出自同一平臺，不過它們的區(qū)別還是很明顯的。
為何起亞被IIHS評為司機死亡率最高的車？
什么車子最不安全？當(dāng)你把這個問題拋向別人得時候，大多數(shù)人都會想起這張在2015年廣為流傳的圖，然后“起亞K2”脫口而出。
【混改·故事】國有車企員工眼中的混改
隨著國家對混改的進一步推動，越來越多的國有汽車企業(yè)逐步開啟混改之路，行業(yè)、企業(yè)無不關(guān)注這個話題�；旄模瑺恳话l(fā)而動全身，不僅是國企資產(chǎn)所有者、經(jīng)營著、外來投資者的事，更是事關(guān)數(shù)十萬國有汽車企業(yè)員工切身利益的事。沒有他們的支持，混改不可能成功。
7月20日 | 特斯拉Model 3 退訂量激增，滴滴出行進軍日本
特斯拉Model 3 退訂量激增，馬斯克被戲稱將入“地獄”；滴滴出行聯(lián)手軟銀進軍日本市場，或會刮起“大風(fēng)”；中國6家車企名列《財富》500強；吉利Terrafugia 兩座飛行汽車最快或?qū)⒚髂晖懂a(chǎn)。
見證保時捷創(chuàng)始人愛情的 竟然是TA？
關(guān)于汽車的那些事兒得從1886年的1月29日開始。這一天，兩位德國小伙朱卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒拿到了世界上第一輛汽車的專利權(quán)，也就是奔馳一號。
六家中國車企入榜世界五百強，四個指標看差距
據(jù)《財富》世界500強排行榜數(shù)據(jù)顯示，與上年相比，今年上榜500家公司的總營業(yè)收入近30萬億美元，同比增加8．3％；總利潤達到創(chuàng)紀錄的1．88萬億美元，同比增加23％。
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