50萬元買入門級跑車選誰?
很多年輕人都很喜歡跑車,可面對上百萬元的跑車固然很多人買不起,是購買一輛進口價格在50萬元左右的入門級跑車,包括奧迪TT、奔馳SLC、寶馬Z4和雷克薩斯RC等車問題還是不大,加之經(jīng)銷商的優(yōu)惠,這些跑車的門檻就更低了。
突發(fā)!陳虹證實奧迪入股上汽大眾!上汽奧迪2022年首發(fā)
無論外界如何猜測,也無論如何阻擾,奧迪和上汽之間的種種磨難也終于走到了盡頭。上汽奧迪成了!
為什么現(xiàn)在汽車變速箱檔位越來越多?變速箱檔位是不是越多越好?
做為一個老司機,你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象,那就是汽車變速箱的檔位越來越多。以前的手動變速箱以四速為主,然后是五速變速箱普及,現(xiàn)在六速手動變速箱使用的越來越廣泛了。
許家印與賈躍亭正式組成“CP” 恒大67億港元入股FF成第一大股東
早在今年四月,就有消息稱:許家。Z躍亭將組成“造車CP”。如今,這一傳言已經(jīng)成真。
增程式混動終“守得云開見月明”?
插電式混動就是在傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)基礎(chǔ)上,增加了一套電驅(qū)系統(tǒng),用來輔助加速以及短途純電行駛,通常PHEV的純電續(xù)航僅有50-100公里,或者更低。其本質(zhì)是“電機輔助發(fā)動機的燃油車”。
許家印入股法拉第未來,但賈躍亭的時代還會回來嗎
傳聞已久的恒大許家印接盤法拉第未來的事兒,今天終于塵埃落定。賈躍亭和 FF 重新回到了牌桌上,即使他們可能不會承認自己已經(jīng)離場。
長安鈴木從被退市到退市還能走多遠?
如今,昌河鈴木正式分手,而長安鈴木多次被退市,可能再次激起業(yè)界對長安鈴木退市的擔憂。盡管長安鈴木多次聲明否認公司不會退市,但似乎成了公開的秘密,長安鈴木退市不遠!
中國市場怪現(xiàn)狀:柴油車又省油又經(jīng)濟,為什么國內(nèi)卻沒什么人買?
盡管有不少車企投放柴油車到中國市場,讓柴油車得到了消費者的廣泛關(guān)注,但是,卻因為種種原因,讓柴油車得不到市場認可,最終選擇黯然退市。
中國或成為汽車價格最便宜的國家
放開合資股比意味著中國資本市場進一步放開,一旦有各種資本進入,競爭在所難免,從長遠來看,最終的結(jié)果一定是帶來品質(zhì)更高的汽車產(chǎn)品,同時也是更低的市場價格。
德賽西威與小鵬汽車簽署戰(zhàn)略合作 L3級別自動駕駛新標桿即將誕生
6月23日,德賽西威與小鵬汽車在廣州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。德賽西威憑借其在自動駕駛領(lǐng)域上的技術(shù)優(yōu)勢,持續(xù)為合作伙伴與客戶提供創(chuàng)新智能的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。
自動駕駛之基于視覺信息的行人檢測
基于視覺的行人檢測過程分為個連續(xù)的步步驟:行人定位、行人識別和行人跟蹤。熱電堆和紅外傳感器是一種環(huán)境友好型的傳感器,是不需要照亮周圍環(huán)境,就可以被動地完成行人檢測任務。
日產(chǎn)總部工廠發(fā)生火災,受災車間暫停使用
昨天上午11點,日產(chǎn)汽車總部的追濱工廠發(fā)生火災,目前已經(jīng)確認無人員傷亡。
寶馬8系復活而邁巴赫能復活嗎?
停產(chǎn)已經(jīng)18年的寶馬8系復活了,2013年全面停產(chǎn)的邁巴赫何時會復出?寶馬8系和邁巴赫在哪里能找到市場為其生存發(fā)展貢獻血液?肯定還是美國和中國市場。
Apollo 2.5實時相對地圖
高精地圖對于開發(fā)者及測試者來說并不是可以輕易獲得的,制作高精地圖需要大量的成本,周轉(zhuǎn)時間長,在此背景下Apollo 2.5推出了基于動態(tài)的實時相對地圖(Real-time Relative Map )的解決方案。
重磅!工信部:車聯(lián)網(wǎng)標準體系指南發(fā)布 自動駕駛發(fā)展迎來新機遇
6月19日,工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(總體要求)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務)》。
強強聯(lián)手?保時捷入股了那個著名的克羅地亞超跑廠商Rimac
就在我們還在期待著梅西帶領(lǐng)阿根廷隊戰(zhàn)勝克羅地亞強勢反彈的時候,另一個領(lǐng)域的克羅地亞人卻悄然制造了一條大新聞。
通用Super Cruise為進入中國,做了哪些“本土化”嘗試?
前不久,凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)登陸中國,發(fā)布會現(xiàn)場被人流擠得水泄不通,幾乎吸引了多半個亞洲消費電子展觀眾的注意。而大表姐劉雯更是在高空滑梯上親身演繹“勇敢放手”,不經(jīng)意間就把這款產(chǎn)品的特點和內(nèi)在精髓傳達了出來。
中國如果能“主宰”世界汽車產(chǎn)業(yè),why not?
“中國將主宰世界汽車產(chǎn)業(yè)”的呼聲再起,雖然聽起來有些吃不到葡萄說葡萄酸,但如果有機會,為什么不呢?正如浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧所言,在中國市場份額再高,也不能代表中國汽車公司的成功。
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