互聯(lián)網(wǎng)造車,同“名”不同命
導(dǎo)語(yǔ)Introduction華為,求活;百度,求存;小米,求變。作者丨張之棟責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“他們需要敬畏市場(chǎng)!鳖愃贫崦婷牡脑,在汽車圈早已屢見不鮮。從一開始的蔚小理,到現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)造車”,都會(huì)遇到這種被質(zhì)疑的情況
6月車市轉(zhuǎn)晴,2022年有望達(dá)2700萬(wàn)輛
比亞迪一騎絕塵,一汽-大眾重回榜首,一汽解放終端份額第一作者 | 甄 瑤編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室(gbngzs)車市轉(zhuǎn)晴!捌囆袠I(yè)已經(jīng)走出4月最低谷,6月產(chǎn)銷表現(xiàn)好于歷史同期!2022
Cruise無(wú)人出租車“堵街”,云代駕被“雪藏”
文:鄭開車@談擎說(shuō)AI主編自動(dòng)駕駛行業(yè)雖前景誘人,但通往商業(yè)化的每一步似乎都充滿了懸念。據(jù)新浪科技7月1日早間消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二深夜,Cruise 的 6 輛自動(dòng)駕駛出租車堵在舊金山的一條街道上,時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)
“特斯拉殺手”Rivian的困局
本文作者:長(zhǎng)橋海豚投研特約研究員 郭方杰最近,“特斯拉殺手”/皮卡賽道的“Game Changer”/2021年最大IPO的電動(dòng)車種子選手Rivian似乎陷入了困局。曾經(jīng)創(chuàng)下2021年最大IPO募資金
收藏!2022年全球城市物流車行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局(附區(qū)域申請(qǐng)分布、申請(qǐng)人排名、專利申請(qǐng)集中度等)
城市物流車產(chǎn)業(yè)主要上市公司:目前國(guó)內(nèi)城市物流車產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有福田汽車(600166)、一汽解放(000800)、江淮汽車(600418)、長(zhǎng)安汽車(000625)、東風(fēng)汽車(600006)等。本
盈利困境下的途虎養(yǎng)車,如何在新賽道搶占先機(jī)?
【潮汐商業(yè)評(píng)論/原創(chuàng)】住在長(zhǎng)沙的Wendy,翻開了自己的日記本,興奮地記錄著自己的心情:今天加盟了途虎養(yǎng)車,以后每年過(guò)年回家都要去廟里多燒香拜佛,爭(zhēng)取早日成為富婆……相信有車一族會(huì)熟知,汽車金融、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險(xiǎn)、汽車用品這些服務(wù)被消費(fèi)者和商家統(tǒng)稱為汽車后市場(chǎng)
智能駕駛供應(yīng)商:華為向上,大疆向下
據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè),2025年智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.9萬(wàn)億美元。在智能汽車市場(chǎng)持續(xù)釋放利好之下,車企將成為最直接的利益既得者,但車廠一級(jí)供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國(guó)際Tier1之外,華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進(jìn)智能汽車市場(chǎng)
裝上豐田標(biāo)的bZ4X,能否維護(hù)品牌背后的話語(yǔ)體系?
最近豐田的首款純電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)開啟了預(yù)售,但卻發(fā)生了一些小插曲。bZ4X原定于6月17日召開上市發(fā)布會(huì),在開始前幾個(gè)小時(shí),突然緊急取消了重要的價(jià)格公布環(huán)節(jié)。據(jù)廣汽豐田內(nèi)部人士表示,“6月17日的發(fā)布會(huì)實(shí)際上是照常進(jìn)行了,網(wǎng)上出現(xiàn)的電池問題子虛烏有,現(xiàn)在用戶也可照常下定
線控制動(dòng)賽道升級(jí),預(yù)計(jì)2025年滲透率達(dá)26%
近兩年,隨著智能電動(dòng)汽車滲透率快速提升和政策不斷加碼,汽車制動(dòng)系統(tǒng)開始快速向線控方向演進(jìn)。我們看到,比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、集度等整車廠對(duì)此領(lǐng)域重視度升級(jí),博世、大陸、采埃孚等國(guó)際零部件巨頭投入力度逐步加
5月MPV銷量盤點(diǎn),五菱佳辰超千輛,豐田賽那超越別克GL8
5月份MPV銷量排行榜新鮮出爐,共有69款MPV參與排名,MPV市場(chǎng)屬于小眾市場(chǎng),自主品牌市場(chǎng)份額較大,主要是低端市場(chǎng),合資品牌份額不多,但主要是高端市場(chǎng),兩者形不成太明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。5月MPV排行榜
韓國(guó)汽車工業(yè)的崛起之路
導(dǎo)語(yǔ):韓國(guó)的汽車工業(yè)中,現(xiàn)代與起亞無(wú)疑是最具代表性的企業(yè)。兩家原本獨(dú)立的公司通過(guò)合并,發(fā)展成了世界第五大的汽車生產(chǎn)商。那么這兩家車企究竟經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程?又因何而聯(lián)手?它們是怎樣創(chuàng)造了韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)
95號(hào)汽油進(jìn)入10元時(shí)代,國(guó)內(nèi)的油價(jià)在全球范圍內(nèi),到底是啥水平?
據(jù)國(guó)家發(fā)改委通知,6月15日0時(shí)起,每噸汽油上調(diào)390元,每噸柴油上調(diào)375元。調(diào)價(jià)后,像廣東、湖北等地的95號(hào)汽油價(jià)格,就首次突破每升10元大關(guān),92號(hào)汽油全面突破9元/L。今年以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)歷
用魅族PK蘋果,新動(dòng)作頻出的吉利在如何布局智能?
其他智能化公司出海上市,近地衛(wèi)星組網(wǎng),收購(gòu)手機(jī)廠商,吉利這是在布局怎樣一盤棋?吉利最近是真的閑不住,一會(huì)兒旗下公司要出海上市,一會(huì)兒發(fā)衛(wèi)星,現(xiàn)在又來(lái)收購(gòu)手機(jī)廠商,它的舉動(dòng)已經(jīng)超出了大家對(duì)一家車企的認(rèn)知
二手燃油車價(jià)格崩了,車販子難受,客戶也占不到便宜?
在新能源車產(chǎn)能瓶頸的背景下,選擇比購(gòu)買燃油新車成本更低的二手燃油車,會(huì)是下半年更為劃算的購(gòu)車選項(xiàng)嗎?無(wú)論汽車正處于何種“百年未有之大變局”,對(duì)于普通消費(fèi)者而言,新能源汽車都正處于享受政策紅利的推廣期。而伴隨購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策出臺(tái),燃油新車的銷售似乎也要迎來(lái)回暖
同樣是首發(fā)UWB數(shù)字鑰匙,寶馬、蔚來(lái)為何分道揚(yáng)鑣?
誰(shuí)也猜不透智能汽車到底還能給用戶帶來(lái)多少驚喜。眾所周知,配備高精度激光雷達(dá)、Orin大算力芯片都是新勢(shì)力的常規(guī)操作了。因此蔚來(lái)去年1月發(fā)布了首款純電轎車eT7的時(shí)候,特別強(qiáng)調(diào)它是全球首款搭載UWB數(shù)字鑰匙的車型
比亞迪封“迪王”!韓系車企在華上演大潰敗
跨過(guò)萬(wàn)億市值的門檻,比亞迪被冠上了“迪王”的稱號(hào)。6月10日,比亞迪大漲8.19%,市值達(dá)到了10200億元人民幣,創(chuàng)下了歷史新高。當(dāng)日晚間,比亞迪股份在港交所公告,公司6月10日斥資1.26億元回購(gòu)了38.44萬(wàn)A股股份
押注Carplay,蘋果的夢(mèng)空間還有多大?
文 | 虛淵玄WWDC(蘋果開發(fā)者大會(huì))2022如期而至。作為蘋果一直以來(lái)的“科技春晚”,每年的WWDC都是一場(chǎng)涵蓋軟件、硬件、生態(tài)和戰(zhàn)略的盛大典禮,今年同樣也不例外。早在大會(huì)開始之前,外界就已經(jīng)圍繞AR/MR類產(chǎn)品和元宇宙大戰(zhàn)展開了諸多討論
2022年全球商用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 美國(guó)乘用車產(chǎn)銷量最大【組圖】
商用車主要品牌:上汽集團(tuán)(600104)、比亞迪(002594)、安凱客車(000868)、金龍汽車(600686)、亞星客車(600213)、中通客車(000957)、宇通客車(600066)、東風(fēng)
車靚靚獲天使輪融資,上門洗車能否熱潮再起?
香車寶馬,自古以來(lái)都是人們的追求,如今,生活節(jié)奏越來(lái)越快,汽車已經(jīng)成為人們生活不可或缺的一部分,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年汽車保有量正在以每年8%以上的速度急增,汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模也隨之增長(zhǎng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,汽車后市場(chǎng)也開始了新模式的探索
自動(dòng)駕駛,終局之戰(zhàn)
作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致當(dāng)更為平價(jià)的解決方案層出不窮,自動(dòng)駕駛戰(zhàn)事的“下半場(chǎng)”,迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。不知從何時(shí)開始,類似“L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力降維到L2場(chǎng)景使用”的說(shuō)法,就在整個(gè)汽車行業(yè)變得流行起來(lái)
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