字節(jié)跳動進(jìn)場，二手車沒等來新故事
撰文 ／ 顧青云編輯 ／ 沈潔字節(jié)跳動啟動“懂懂好車”的消息已經(jīng)飛了一段時間，“缺席”的辟謠聲明在很大程度上印證了傳聞的準(zhǔn)確性。對于手握抖音、今日頭條等流量入口的字節(jié)跳動而言，在互聯(lián)網(wǎng)廣告整體承壓的局
Jeep把30年前的“存貨”拿出來，中國高端皮卡的夢就醒了？
中國品牌的皮卡產(chǎn)品，似乎正成為一匹黑馬，迅速沖破傳統(tǒng)乘用車格局，甚至是突破橫在中國品牌面前的合資，以及進(jìn)口品牌的高端“枷鎖”。從2018年開始，超高速增長十余年的中國車市，開始進(jìn)入階段性存量時代。但對于皮卡而言，屬于它的春天才悄然開始
特斯拉、上汽冒險(xiǎn)復(fù)工，“蔚小理”還可以等多久？
文／周雄飛汽車行業(yè)正處于一場“旋渦”之中。近日，小鵬汽車何小鵬在其個人社交平臺中表示，如果上海不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，五月份整個汽車行業(yè)可能就要停工停產(chǎn)了。很快，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在其朋友圈中發(fā)表了同樣的觀點(diǎn)
給三個中國汽車“自主一哥”指條路
仔細(xì)觀察三個民營“自主一哥”的財(cái)報(bào)和發(fā)展路徑，會發(fā)現(xiàn)，三家車企未來想象空間巨大，說是給他們指路，實(shí)際上，是三家車企各自把未來的核心價值梳理得越來越明白了。3月的最后幾天，吉利長城比亞迪等車企輪流發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，作為中國民營車企三巨頭，這三家“頂流”不可避免地總被放在一起進(jìn)行比較
特斯拉、大眾的2022：一場歐洲新貴與舊王的巔峰對決
－ 這是 海豚投研 的第 359 篇原創(chuàng)文章 －作者：長橋海豚投研特約研究員郭方杰霸氣出手推特，一切天馬行空的異想天開，在鋼鐵俠馬斯克這里，似乎所夢即所得、只有想不到，沒有做不到。這次對歐洲新能源車市
高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？
前言：在包括特斯拉、英偉達(dá)、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領(lǐng)域跑馬圈地的當(dāng)下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜ 網(wǎng) 絡(luò)持續(xù)半年的競逐終落幕近日，高
豐田堅(jiān)持走純視覺的底氣來自哪里？
前不久，自動駕駛行業(yè)發(fā)生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發(fā)布的多傳感器融合技術(shù)方案，轉(zhuǎn)而使用低成本攝像頭來收集數(shù)據(jù)，并通過有效訓(xùn)練來研發(fā)和提升其自動駕駛系統(tǒng)
新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣？
新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣？直接的影響因素是什么？4月12日，《電動汽車觀察家》發(fā)起新冠疫情對新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響的調(diào)研。調(diào)研顯示，90％的企業(yè)都在經(jīng)受著各個方面、不同程度的影響。36．1％的被訪者說，企業(yè)的產(chǎn)量或銷量因此減少了三分之一以上
從長城汽車透視自主品牌：多強(qiáng)爭霸各有所長，布局背后現(xiàn)格局
4月以來，主流車企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進(jìn)10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈
從小米汽車專利公開看其造車進(jìn)展
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／就在近日，小米汽車科技有限公司“多相電機(jī)的控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)”專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099．2，公開號 CN114301372A，發(fā)明人為羅文輝
造車新勢力什么時候成“褒義詞”了？
導(dǎo)語Introduction從“萬人嫌”到“香餑餑”，只需幾年時間。作者丨崔力文責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如果你是一位經(jīng)常關(guān)注NBA的球迷，必然不會對卡梅隆·安東尼感到陌生。作為03黃金一代的榜眼秀，自高中時代開始，就與勒布朗·詹姆斯一并成為人們口中的“絕代雙驕”
汽車座艙的發(fā)展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項(xiàng)車內(nèi)服務(wù)，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點(diǎn)和議價手段
小鵬：成于性價比，縛于性價比？
隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時，“蔚小理”間的角逐戰(zhàn)也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)報(bào)告，分別交出了屬于自己的成績單
智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？
近日，商湯發(fā)布了上市首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴(yán)重，年度虧損171．77億元，擴(kuò)大41．3％�？鄢龁T工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等，調(diào)整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴(kuò)大61．5％
小鵬Q4財(cái)報(bào)雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾
作為國內(nèi)新造車勢力，小鵬的財(cái)報(bào)自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現(xiàn)也被清晰地?cái)[上臺面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度小鵬實(shí)現(xiàn)
汽車第三次革命：車路云圖
“車路云圖”一體化發(fā)展路徑已成業(yè)界共識�！懊赖谄嫘�(yīng)”拉開了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀(jì)，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術(shù)、哲學(xué)、科學(xué)、政治等多領(lǐng)域，鼓勵不同行業(yè)中具有創(chuàng)新精神的開拓者。正是由于不同學(xué)科之間的協(xié)同互補(bǔ)，各個分支方向得到了螺旋上升式的進(jìn)步，輝煌的文藝復(fù)興得以發(fā)生、發(fā)展
保時捷營收公布，銷量和利潤均有增加，中國消費(fèi)者功不可沒？
對于保時捷這種豪華品牌，大多數(shù)人肯定會有所好奇，這種不靠銷量取勝的高端車型，其單車?yán)麧櫨烤故嵌嗌伲髽I(yè)一年到底能賺多少？那么今天，小智就來為大家揭秘一下這個問題。先來看看，保時捷2021年的營收情況，
新能源車侵蝕傳統(tǒng)市場的速度遠(yuǎn)超預(yù)料，新能源廠家卻高興不起來
商界有個“10％規(guī)律”，當(dāng)一個產(chǎn)品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發(fā)式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規(guī)律在我國新能源汽車上，再次得到應(yīng)驗(yàn)。“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間
進(jìn)軍柏林，特斯拉吹響終結(jié)燃油車時代的號角？
時隔兩年，馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚效應(yīng)”，在歐洲也能奏效嗎？當(dāng)?shù)貢r間3月22日15點(diǎn)（北京時間23：00），特斯拉第二座海外工廠，同時也是特斯拉全球的第四座工廠德國柏林工廠正式舉行開工儀式。同時，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中
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