羅西蒙與現(xiàn)代汽車(chē)的“中國(guó)設(shè)計(jì)經(jīng)”
當(dāng)下的全球汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，很多車(chē)企造車(chē)都是千篇一律，雖然能夠強(qiáng)調(diào)一個(gè)品牌的家族化特征，但是消費(fèi)者漸漸地也開(kāi)始審美疲勞，甚至“怨聲載道”。
起點(diǎn)即豪華 VV5終結(jié)版震撼上市，售價(jià)為12.98萬(wàn)元
12月10日，中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌傾力打造的全新實(shí)力車(chē)型——VV5終結(jié)版，在WEY品牌兩周年慶典之際震撼上市，官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)。
為什么柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油機(jī)缸內(nèi)直噴和柴油機(jī)燃油噴射有什么區(qū)別？
大家都知道，汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別就是燃料的點(diǎn)燃方式不同，汽油機(jī)是用火花塞點(diǎn)燃的，而柴油機(jī)是壓燃的。
【吳聲觀察】硬漢“情懷”造扎實(shí)產(chǎn)品 北汽（BJ）品牌為什么要抓“小眾市場(chǎng)”？
作為現(xiàn)款北京（BJ）40 PLUS的升級(jí)版，北京（BJ）40 PLUS城市獵人版和北京（BJ）40 PLUS柴油版在外觀上沿襲了原來(lái)的硬朗風(fēng)格外觀，方方正正的車(chē)身造型深受越野愛(ài)好者的青睞。
中國(guó)市場(chǎng)真的太重要 二線豪華品牌“降價(jià)促銷(xiāo)”爭(zhēng)搶份額
豪華品牌除了德系三強(qiáng)搶位激烈之外，二線品牌的角逐同樣一刻不曾停歇。
都說(shuō)燃油車(chē)要完！這個(gè)技術(shù)讓它再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企的研發(fā)重點(diǎn)，畢竟能有效降低油耗，給燃油車(chē)起碼續(xù)命十年。
部分汽車(chē)品牌壓庫(kù)嚴(yán)重 經(jīng)銷(xiāo)商12月將面臨更大壓力
車(chē)市銷(xiāo)售整體走弱，造成了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到歷史新高。
【吳聲觀察】車(chē)市低迷又逢轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期 車(chē)企的出路在哪？
11月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為249．8萬(wàn)輛和254．8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7％和7．1％，同比則分別下降18．9％和13．9％。
前途明朗，2025年車(chē)載激光雷規(guī)模破55億美元
激光雷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達(dá)的規(guī)模化生產(chǎn)和無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，激光雷達(dá)的單價(jià)成本將會(huì)不斷下降來(lái)以滿(mǎn)足無(wú)人駕駛商用需求。
史上最佳購(gòu)車(chē)季 北京現(xiàn)代掀起千萬(wàn)用戶(hù)達(dá)成感恩狂歡
今年，在車(chē)市下行的境遇下，北京現(xiàn)代逆勢(shì)而上，1－10月累計(jì)銷(xiāo)量63．14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10．9％，成為為數(shù)不多的幾家正向增長(zhǎng)的車(chē)企之一。
響鈴：全球車(chē)哈弗F7爆紅的秘密知多少？
8月發(fā)布F系品牌，9月首款車(chē)型F5上市，緊接著又在11月6日推出了F系旗艦車(chē)型哈弗F7。哈弗F系誕生不過(guò)3個(gè)月，其家族譜系就新增2名成員，哈弗F7更是被稱(chēng)為“哈弗有史以來(lái)最好的一輛車(chē)”。
【連接技術(shù)】鋼鋁連接技術(shù)哪家強(qiáng)（中篇）—SPR、FDS、RSWA工藝橫評(píng)
目前的工藝水平而言，SPR、FDS及RSWA這三種連接技術(shù)的設(shè)備連接兼容性較差，比如ES8前期規(guī)劃的SPR焊槍多達(dá)134套，F(xiàn)DS設(shè)備多達(dá)32套，而RSWA也接近50套，此三種工藝為ES8車(chē)身的主要連接工藝。
浪漫標(biāo)致“消亡史”
關(guān)于標(biāo)致在華的成功失敗，尚未蓋棺定論，但我們必須承認(rèn)，在這個(gè)世界上有些病壓根治不好。
通用斷臂求生：凱迪拉克自救逆襲
巨頭通用，當(dāng)自顧不暇面臨轉(zhuǎn)型的時(shí)候，凱迪拉克的美式豪華或許只有依靠其自己的能力，才能去撐起一片天地。
奇點(diǎn)汽車(chē)是“汽車(chē)界小米”，可能嗎？
眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)紛紛選擇站在風(fēng)口之上，造車(chē)新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車(chē)真的能順利起飛嗎？
MPV市場(chǎng)：一半“撲街”，一半強(qiáng)攻
MPV，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)始終沒(méi)有真正打破根深蒂固的面包車(chē)印象。
途歌被指押金2個(gè)月退不下來(lái)！客服稱(chēng)系統(tǒng)升級(jí)轉(zhuǎn)人工審核速度慢
今年8月以來(lái)，關(guān)于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日，聚投訴平臺(tái)上有兩百余名途歌用戶(hù)發(fā)布關(guān)于“退款難”的投訴，多數(shù)案例顯示為“處理中”。
冷到懷疑人生！11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)暴跌兩成，只有新能源車(chē)持續(xù)走紅
中汽協(xié)12月11日下午了公布了11月份的車(chē)市運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，今年年底車(chē)市繼續(xù)毫無(wú)意外地繼續(xù)下行。
重拳布局智能互聯(lián) 沃爾沃汽車(chē)為中國(guó)消費(fèi)者打造智能服務(wù)新生態(tài)
隨著造車(chē)新勢(shì)力的興起，汽車(chē)已經(jīng)成為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息融合、通訊、人工智能等科技一身的綜合體，也成為繼平板電腦和智能手機(jī)等電子產(chǎn)品之后的又一大移動(dòng)智能終端。
戈恩落幕透著最大的“人間薄涼”，但利益絕非“此消彼長(zhǎng)”那么簡(jiǎn)單
日產(chǎn)和戈恩正式被起訴，戈恩落幕后迅速“翻臉”的日產(chǎn)CEO西川廣人或也難辭其咎。
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