全球首個隊列駕駛實際運輸測試得出這樣的結(jié)論
就在國內(nèi)剛剛完成空車列隊跟馳試驗活動不久，在德國進行的全球首個從事實際物流運輸?shù)年犃旭{駛測試項目緊跟著發(fā)布了其測試成果。
轉(zhuǎn)向相位角設定及波動率分析
為了轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)布置方便，減少由于裝置位置誤差及部件相對運動所引起的附加載荷，同時考慮汽車碰撞的安全性以及便于拆裝，在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器的輸入端之間安裝兩個轉(zhuǎn)向萬向節(jié)。
汽車上的獨立懸架是如何運動的？車輪跳動時會始終與地面垂直嗎？
今天有人提出了一個非常復雜的問題，問汽車上的獨立懸架是如何運動的，車輪上下運動為什么不會把減振器掰壞了。
關(guān)稅延期180天，特朗普多線作戰(zhàn)下的“緩兵之計”
大多數(shù)行業(yè)游說者此前都預計特朗普會推遲征收汽車關(guān)稅，或者先宣布后暫停征稅，以避免在與中國的貿(mào)易爭端升級的情況下破壞與歐盟和日本的貿(mào)易關(guān)系。
倪愷調(diào)任美國,奔馳宣布人事調(diào)整
自9月1日起，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（Nicholas Speeks）將接任梅賽德斯－奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職。
日產(chǎn)的焦慮，入股新造車加速洗牌！
任何一家汽車制造商都無法單獨承擔開發(fā)電動車、混合動力車及智能汽車平臺的巨額成本，汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費20億歐元左右，而這些成本其實都是可以共享的。
汽車企業(yè) 你該拿什么“賭”明天？
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車市場依然在下滑，而且比預想的還要差。很多人擔憂起今年全年的市場走向。
賣股權(quán)、賣資質(zhì)之后，自主品牌又多了一條賣房自救的路
市場本就是由一個個企業(yè)組成，他們的經(jīng)營狀況繪成了一幅大的汽車消費圖景。
八菱科技進軍大健康蹭工業(yè)大麻熱點 增資+收購或同時失敗
時隔近一個月時間，八菱科技在一次延期回復后終于回復4月20日深交所問詢函，回復關(guān)于涉足工業(yè)大麻領域的問詢。
3000萬輛中國車市天花板？自主SUV競爭力下降
2018年國內(nèi)汽車市場迎來了28年以來的首次銷量負增長，在多重因素疊加下，車企面臨轉(zhuǎn)型陣痛，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來拐點時刻。
在華產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重 一馬、長馬部分經(jīng)銷商自行合并銷售
這場由下至上的經(jīng)銷商自主的“并網(wǎng)行動”或?qū)轳R自達在中國市場的發(fā)展提供新思路。
未來中國汽車市場仍可能下滑，但大可不必悲觀面對
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，我國汽車銷量198．05萬輛，同比下降14．61％。
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