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在汽車(chē)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)車(chē)企的“遠(yuǎn)景”有多難？

一方面在存量市場(chǎng)采取“新戰(zhàn)法”，另一方面，打造“GLE”奠定渠道基礎(chǔ)；或許，在半年銷(xiāo)量出爐的時(shí)候，吉利汽車(chē)會(huì)上調(diào)2018年銷(xiāo)量目標(biāo)。

2018-06-07 11:21 評(píng)論

目標(biāo)解決“電車(chē)難題”：詳解英特爾的自動(dòng)駕駛“阿西莫夫三定律”

不知從何時(shí)，人們把拷問(wèn)了無(wú)數(shù)人良心的“電車(chē)難題”交給了無(wú)人駕駛汽車(chē)。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會(huì)上，我們都能看到不少人面對(duì)企業(yè)和專(zhuān)家提出了特殊情景下“該撞誰(shuí)”的問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛 | 2018-06-07 10:30 評(píng)論

世界第一豪華品牌奔馳或因造假遭重罰，德欲為“排放門(mén)”畫(huà)句號(hào)

因排放造假，戴姆勒或?qū)⒚媾R德國(guó)交通部37.5億歐元罰款；同時(shí)，德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)要求德國(guó)汽車(chē)制造商出資44億歐元進(jìn)行柴油車(chē)硬件升級(jí)。擺脫排放造假丑聞對(duì)德國(guó)汽車(chē)業(yè)的影響，德國(guó)政府已多管齊下。

工藝與制造 | 2018-06-06 09:52 評(píng)論

接盤(pán)者普拓！奇瑞“大蘋(píng)果”混改計(jì)劃曝光

兩條都是路，第一條更便捷，但一旦資金鏈斷裂，死的也快，第二條是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展之路，但要先解決很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

其他 | 2018-06-06 09:51 評(píng)論

盈利是硬傷！共享汽車(chē)是一場(chǎng)燒錢(qián)游戲嗎？

近幾年，“共享經(jīng)濟(jì)”概念一直是熱門(mén)話題，并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品，衍生出了一些共享新業(yè)態(tài)，而備受關(guān)注的共享汽車(chē)就是其中的一員。

車(chē)聯(lián)網(wǎng) | 2018-06-06 09:48 評(píng)論

哈弗牽頭成立“安全聯(lián)盟”，欲與汽車(chē)安全磕到底

“安全不是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)體系。一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌堅(jiān)持打造‘最安全的SUV’�！� 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心副總工程師約瑟夫如是說(shuō)。

其他 | 2018-06-06 09:47 評(píng)論

全球傳統(tǒng)車(chē)企只剩兩三家？李書(shū)福說(shuō)的未來(lái)還要很久

2018年初，李書(shū)福在吉利控股入股戴姆勒集團(tuán)后曾表示，未來(lái)世界上傳統(tǒng)車(chē)企將只剩2～3家。

其他 | 2018-06-06 08:55 評(píng)論

2018鋰電池行業(yè)進(jìn)出口監(jiān)測(cè)報(bào)告

氫氧化鋰產(chǎn)品仍以出口為主，出口量達(dá)到6260噸，氫氧化鋰進(jìn)口量約為932噸。我國(guó)氫氧化鋰產(chǎn)品出口情況顯示，TOP5企業(yè)占比達(dá)96%，TOP10企業(yè)占比達(dá)99.2%。

其他 | 2018-06-05 15:50 評(píng)論

性價(jià)比不錯(cuò) ，但天窗異響且用料廉價(jià)，斯柯達(dá)速派有啥底氣簡(jiǎn)配？

要說(shuō)斯柯達(dá)的全面轉(zhuǎn)型，就不得不提斯柯達(dá)的新速派，也就是當(dāng)初很多人都熟悉的斯柯達(dá)昊銳。

工藝與制造 | 2018-06-05 15:12 評(píng)論

六月新車(chē)前瞻，SUV依舊扎堆上市

本以為各廠商的新車(chē)都在北京車(chē)展時(shí)都扎堆上了市蹭熱度，六月的車(chē)市應(yīng)該會(huì)稍稍降溫，但事實(shí)證明我想多了�？赡苁菫榱硕汩_(kāi)車(chē)展的大熱潮想在淡季稱(chēng)霸王，不少?gòu)S商仍把新車(chē)放在六月上市，所以六月的車(chē)市依舊十分熱鬧，當(dāng)然SUV車(chē)型繼續(xù)擔(dān)任“主力”。

其他 | 2018-06-05 10:15 評(píng)論

別羨慕外媒評(píng)測(cè)了，中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)框架正式發(fā)布

從淺來(lái)說(shuō)，是中國(guó)消費(fèi)者將歐美等發(fā)達(dá)汽車(chē)國(guó)家的評(píng)價(jià)看得很重視；再?gòu)纳顏?lái)說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)長(zhǎng)久以來(lái)，尤其是在汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，缺乏這類(lèi)權(quán)威性、公平性的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，才造成這種情況。

其他 | 2018-06-05 09:40 評(píng)論

2018年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴排行及分析報(bào)告

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，5月共接到車(chē)主有效投訴信息5447宗，連續(xù)7個(gè)月的月投訴量超過(guò)5000宗。相比上月，本月投訴量下降8．2％，但同比依舊大幅上漲51．6％。

其他 | 2018-06-05 00:44 評(píng)論

五月十大汽車(chē)召回盤(pán)點(diǎn)：66萬(wàn)輛奧迪，竟都有發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火的風(fēng)險(xiǎn)？

5月份悄然而逝，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回信息也新鮮出爐，縱觀按召回汽車(chē)數(shù)量降序排名的前十個(gè)品牌，我們不難發(fā)現(xiàn)，本月竟然沒(méi)有哪兩家的召回原因是相同的！

其他 | 2018-06-04 11:03 評(píng)論

奔馳攤上大事兒了，或因造假被罰37.5億歐元

奇瑞汽車(chē)淪落到“賣(mài)身”的地步，未來(lái)的奇瑞將何去何從？吉利汽車(chē)動(dòng)作頻頻，獲多家機(jī)構(gòu)看好，被評(píng)維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)高達(dá)42港元；比亞迪及戴姆勒分別向騰勢(shì)新能源增資4億元。

工藝與制造 | 2018-06-04 10:58 評(píng)論

勞斯萊斯的落日：歷史即將碾過(guò)的超豪華品牌

今天早上看到了在德國(guó)舍弗勒發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門(mén)工作的同學(xué)的朋友圈得知他被調(diào)到了電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)，再次刺激到我心中這幾個(gè)月的對(duì)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，以及對(duì)超豪華時(shí)代結(jié)束的擔(dān)心。也許電動(dòng)取得化石能源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就像上世紀(jì)初內(nèi)燃機(jī)取代畜力一樣就在我們面前了。

其他 | 2018-06-04 10:18 評(píng)論

知道成為外資品牌對(duì)手有多難？

然而，理所當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)例外。尤其在合資股比放開(kāi)，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅降低、甚至可能取消的背景下，中國(guó)本土車(chē)企就必須要成為外資品牌對(duì)手，即便這看起來(lái)非常困難。

工藝與制造 | 2018-06-02 11:47 評(píng)論

雅閣同門(mén)兄弟，空間操控不錯(cuò)，本田思鉑睿為啥銷(xiāo)量尷尬？

2017款東風(fēng)本田思鉑睿，按照本田族譜，現(xiàn)款車(chē)型應(yīng)該是第二代的思鉑睿。實(shí)際上，第一代的思鉑睿在平臺(tái)技術(shù)的很多層面上都與當(dāng)時(shí)的雅閣有很大聯(lián)系，說(shuō)白了就是當(dāng)時(shí)謳歌TSX的換標(biāo)版（歐版雅閣）。

工藝與制造 | 2018-06-01 15:48 評(píng)論

病樹(shù)前頭萬(wàn)木春？韓系八款新車(chē)型披露，能否助力銷(xiāo)量逆轉(zhuǎn)？

韓國(guó)車(chē)依然處于低谷期拼命的掙扎，2017年業(yè)內(nèi)公認(rèn)由盛轉(zhuǎn)衰的一年，銷(xiāo)量在中國(guó)這個(gè)最重要的海外市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度下滑，部分品牌2017年整體銷(xiāo)量下跌將近40%，可謂已是身陷危機(jī)之中。

工藝與制造 | 2018-06-01 11:35 評(píng)論