電動(dòng)化立體化智能化 比亞迪3.0交通解決方案首次在海外落地
技術(shù)日新月異,交通行業(yè)不斷變革。交通出行經(jīng)歷了以燃油車為主的1.0時(shí)代,正由電動(dòng)化的2.0時(shí)代升級(jí)為“以電動(dòng)化、立體化和智能化為一體”的3.0時(shí)代。
趙煥離職信曝光!上任230天閃辭奇瑞背后
奇瑞至今沒有公開公布趙煥離職的消息,只是默默交代奇瑞股份副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理的賈亞權(quán)先接過趙煥的公關(guān)事務(wù)。
【分析】LED汽車大燈未來前景廣闊
按照光源分類,目前市場(chǎng)上汽車大燈類型大致可分為有鹵素?zé)、氙氣燈、LED燈、激光燈四大類型,最初曾使用過煤油燈、乙炔燈、白熾燈。
20萬就可以入手的四驅(qū)7座SUV,三菱歐藍(lán)德為啥就是賣不好?
2018款廣汽三菱歐藍(lán)德,應(yīng)該說自這代推出以來,歐藍(lán)德就一直以性價(jià)比著稱,先不說什么細(xì)節(jié)的配置,光是20萬左右的四驅(qū)7座SUV這一標(biāo)簽,就足以刺激很多消費(fèi)者。動(dòng)力上,18款依然分別有2.0L和2.4L兩個(gè)動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。
落幕!沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“奔馳失控”事件終于有了最新結(jié)果
從Uber無人駕駛撞人致死到特斯拉Model X車禍司機(jī)喪生,再到近日的備受關(guān)注的川航備降事件,可以說生死攸關(guān)的交通安全事件,歷來都牽動(dòng)人心。
李書福:中國汽車將完全放開,是機(jī)遇也是無情挑戰(zhàn)
全球能源變革已經(jīng)勢(shì)在必行,中國作為世界最大的汽車市場(chǎng),在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中如何實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟隨到全面引領(lǐng)的跨越,從而占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心命題。
“能有多安全就有多安全”?Uber能否順利重啟自動(dòng)駕駛測(cè)試?
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,5月29日,在永久關(guān)停亞利桑那州測(cè)試項(xiàng)目之后,Uber擬今年夏季末在硅谷以及匹茲堡重啟自動(dòng)駕駛測(cè)試。
想提車?加價(jià)20萬!豐田埃爾法為啥受追捧?
在每個(gè)車型領(lǐng)域中都有他們之中的佼佼者,在行政級(jí)轎車中,奔馳S級(jí)是當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型;在硬派越野車中,普拉多、途樂等也是這一領(lǐng)域的代表車型;就算是家用買菜車也有思域等一眾大家比較熟知的車型。
ATS北美停產(chǎn)而中國為何不垂直換代?
ATS停產(chǎn)是板上釘釘?shù)氖聝毫,但是別慌,這和國產(chǎn)的ATS-L只有個(gè)半毛錢的關(guān)系。單單ATS-L對(duì)凱迪拉克(中國市場(chǎng))超過1/3的銷量貢獻(xiàn)就不會(huì)讓這款車早夭,更何況ATS-L國產(chǎn)化(2014年)不過4個(gè)年頭,離產(chǎn)品生命力末期還早著呢。
斯巴魯在華銷量逐漸下滑的根本原因是什么?
不得不承認(rèn),斯巴魯?shù)能嚧_確實(shí)實(shí)是“GAY車”。這并非拜廣大中國車友所賜,而是在歐美地區(qū),斯巴魯早就在暗中推波助瀾。
被奔馳反超:上汽奧迪悄然提速!
雖然今年前四個(gè)月,奧迪在中國漲幅喜人,已重回增長(zhǎng)軌道,但奧迪正在失去中國——這個(gè)占據(jù)了奧迪全球三分之一,奧迪最大市場(chǎng)的地位。
未來3年我國鋰電電解液產(chǎn)值將達(dá)265億元
電解質(zhì)一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽(六氟磷酸鋰,LiFL6)、必要的添加劑等原料,在一定條件下,按一定比例配制而成的。
國內(nèi)外氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策對(duì)比分析
2018年2月13日,財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。
萬物互聯(lián)的5G時(shí)代,更快的網(wǎng)絡(luò)覆蓋下未來汽車將是這樣的
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,今年4月份,工信部有關(guān)人員在首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)上發(fā)言稱希望到2019年下半年,可以使用首個(gè)5G手機(jī)。不久前,三大運(yùn)營商公布了首批5G試點(diǎn)城市,這意味著構(gòu)建萬物互聯(lián)的5G時(shí)代越來越近了。
寶馬成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的整車制造商
2018年5月中旬,寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組(由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門聯(lián)合組成)頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
造型內(nèi)飾豪華范十足,號(hào)稱七折豹,捷豹XFL為啥還是賣不好?
假如給你50萬要你去選擇一款豪華中型轎車,相信很多人首先會(huì)把目光投向BBA,尤其是奔馳的E級(jí),在這個(gè)級(jí)別里簡(jiǎn)直是代表車型的存在。
路特斯還在路上,吉利汽車就忍不住推賽車了?
不論是早期的吉利美人豹,還是后來開始涉足賽車、成立銘泰集團(tuán),亦或是2017年控股了與法拉利、保時(shí)捷齊名的路特斯……很明顯,賽車夢(mèng)已經(jīng)寫進(jìn)了吉利汽車的DNA。
謳歌改進(jìn)CDX后排安全帶再戰(zhàn)C-NCAP,能否得到五星就看這次了
廣汽謳歌對(duì)謳歌CDX自主申請(qǐng),選定車型為2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版,廠商指導(dǎo)價(jià)為25.98萬,最終碰撞成績(jī)將在今年7月份前后公布。
銷量好,就可以不拿車主當(dāng)回事兒?日系車頻頻遭投訴需警醒
日系車在國內(nèi)向來口碑不錯(cuò),因此,像本田、豐田及日產(chǎn)等旗下眾多車型都非常受中國消費(fèi)者追捧。盡管前段時(shí)間合資SUV“神車”——東風(fēng)本田CR-V因“機(jī)油門”事件而倒下,但似乎并沒怎么影響其它日系車的銷量。
研發(fā)投入納入業(yè)績(jī)考核,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安“要拼了”?
研發(fā)投入占銷售收入比例納入央企業(yè)績(jī)考核?磥眄攲釉O(shè)計(jì)已經(jīng)意識(shí)到,從合資企業(yè)每年分得上百億凈利潤(rùn)的好日子,可能會(huì)成為“過去式”。
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