超級工廠失利后的代工之路 游俠汽車量產(chǎn)無期
在造車新勢力的江湖中，游俠汽車可以說是“鼻祖”級存在，是最早發(fā)布工程車的造車新勢力車企業(yè)之一，曾以200億元的估值登上過胡潤2018年大中華區(qū)“獨角獸”企業(yè)排行榜，然而歷經(jīng)多次量產(chǎn)推遲后，游俠汽車如今似乎有退出江湖之勢。
“奇葩”特斯拉和“向下”的上汽集團
4月16日，特斯拉天貓旗艦店開業(yè)，如果是其它汽車品牌熱度可能就一般，但特斯拉開店就不一樣，僅一把車鑰匙都引起眾多關(guān)注。
國外多家自動駕駛企業(yè)裁員；一汽集團斥資5000萬成立人工智能公司
近年來，一汽集團一直在加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為此一汽集團在2019年投資1．39億元實施中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心（研發(fā)總院）智能網(wǎng)聯(lián)能力提升技術(shù)改造項目，今年3月一汽集團又啟動總投資26．9億元的新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗基地項目。
本田再度裁員；上海計劃5年投放100萬輛網(wǎng)約車
據(jù)澎湃新聞，上海將大力發(fā)展新型移動出行，5年內(nèi)力爭投放100萬輛網(wǎng)約車。將推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化場景應(yīng)用，拓展汽車后市場服務(wù)，鼓勵發(fā)展分時租賃共享汽車，探索自動駕駛出租車等出行新方式，加快“人－車－路－云”協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造智慧出行服務(wù)鏈。
受疫情重大影響 福特一季度預(yù)虧20億美元
綜合媒體報道，福特汽車受新型冠狀病毒疫情影響，預(yù)計第一季度會出現(xiàn)20億美元虧損。同時，該公司宣布發(fā)行債券，以再籌集80億美元的現(xiàn)金充實資金儲備。據(jù)悉，福特手頭擁有300億美元現(xiàn)金，足夠支撐到第三季度末。
新基建下的自動駕駛：車路協(xié)同和智慧交通為何成了急先鋒？
對于還處于“投入期”的自動駕駛行業(yè)來說，“新基建”不光光是概念，更是實實在在的商機。早在2018年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工信部部長苗圩做出預(yù)測，2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)�？蛇_1000億元以上。當(dāng)年的預(yù)測正在變成現(xiàn)實。
李書福確認(rèn)生產(chǎn)防新冠病毒汽車：就像戴上3M口罩一樣安全
4月15日，吉利控股集團董事長李書福在直播中確認(rèn)吉利正在生產(chǎn)防冠狀病毒汽車，坐在吉利生產(chǎn)的車?yán)�，就像給人戴上3M口罩一樣安全，防范標(biāo)準(zhǔn)可達到N95一樣的標(biāo)準(zhǔn)。
“鋼鐵直男”羅永浩式帶貨，也難以解決車企的銷量焦慮
4月10日晚八點，新晉帶貨主播羅永浩在抖音進行了第二次直播。雖然解說依然缺乏熱情，但直男風(fēng)格一如既往，偶爾穿插著的金句，再次將“羅胖”的淡定冷幽默風(fēng)格彰顯得淋漓盡致。同上次一樣，此次直播陣容還有前錘子科技產(chǎn)品副總裁朱蕭木。
開放的幾何＋，重新定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈！
從信息孤島到移動互聯(lián)終端，大踏步跨入新四化時代的汽車，不但讓消費者體驗到了一種全新的出行體驗，也開啟了智能網(wǎng)聯(lián)的新時代。
一季度利潤驟降81%，大眾艱難開年
“2020年將是非常艱難的一年”，大眾集團CEO迪斯在3月17日的財報發(fā)布會一語成讖。一個月后過去的今天，大眾具體展示了這一年“艱難”的開端。
大眾中國區(qū)負(fù)責(zé)人表示在華銷量將已見復(fù)蘇跡象
外媒報道，大眾集團表示，今年前三個月，其汽車銷量下滑23％至200萬輛，但公司于本周五卻信誓旦旦地表示，今年的銷量表現(xiàn)仍值得期待。隨著新冠疫情的放緩，中國市場很快就會呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。中國是大眾最大的市場，在其總利潤中的占比非常高
推動標(biāo)準(zhǔn)體系落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車再迎政策“東風(fēng)”
工信部對外發(fā)布了《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，重點提出，將以推動標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)需求對接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國標(biāo)、行標(biāo)、團標(biāo)協(xié)同配套新型標(biāo)準(zhǔn)體系為重點，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)主動安全來敲門
中汽研旗下的C－NCAP（China－New Car Assessment Program）是國內(nèi)公認(rèn)的比較權(quán)威的新車安全評估規(guī)程。作為政策的制定者，中汽研肯定需要從普及這項技術(shù)的角度出發(fā)，引導(dǎo)更多主機廠在更多的車型中搭載，為提升全社會的駕駛安全水平來進行政策引導(dǎo)。
航母也有觸礁時，上汽已過巔峰期
上汽集團2019年的營業(yè)收入和凈利潤雙雙下滑，其中營業(yè)收入下降6．53％，歸屬于上市公司股東的凈利潤跌幅高達28．9％，終結(jié)了營收＋凈利潤“十連漲”。賴以為生的合資板塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)困境，自主板塊仍在虧損，曾經(jīng)無比健壯的上汽集團，好像瞬間兵敗如山倒
法系品牌暗淡離場 雷諾東風(fēng)終究分手
近日，東風(fēng)集團股份發(fā)布公告稱，鑒于國內(nèi)汽車市場下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風(fēng)雷諾進行重組。內(nèi)容顯示，雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動
無人駕駛攻堅戰(zhàn)，究竟什么才是真正的競爭壁壘？
全無人駕駛的商業(yè)化運營還要多久到來？何時才能盈利？融資邏輯發(fā)生了什么變化？如何建立新階段的競爭壁壘？針對以上問題，文遠(yuǎn)知行WeRide工程資深副總裁鐘華和凱輝汽車基金合伙人李貿(mào)祥在億歐的一場線上沙龍上，一一給出了答案
福特一季度銷量下滑34%！領(lǐng)界卻逆勢上漲12%
日前，福特中國發(fā)布消息稱，受新冠疫情的影響，公司在今年一季度銷量為88770輛，與去年同比下降34．9％，但是恢復(fù)速度略好于行業(yè)總體水平。具體來看，福特品牌一季度銷售近53000輛，同比下降29．1％；隨著疫情影響逐步減弱，3月份銷售超過19600輛，恢復(fù)至去年同期的73％
北京汽車：受疫情影響 預(yù)計2020第一季度利潤下滑95%
4月16日，北京汽車在港交所發(fā)布《2020年第一季度業(yè)績預(yù)告》，在預(yù)告中，北京汽車表示受疫情影響，預(yù)計2020年第一季度凈利潤同比下滑約95％。
5個月內(nèi)三大品牌退市，車市淘汰賽來得真猛烈
4月14日，東風(fēng)汽車用一紙公告宣布與雷諾的六年姻緣走到了盡頭。國內(nèi)車市連續(xù)兩年下行，已讓眾多實力薄弱的邊緣品牌墜入深淵，命懸一線，而突發(fā)疫情來了把神助攻，加快了大浪淘沙的進程。東風(fēng)雷諾的解體，釋放了行業(yè)淘汰賽加速上演的信號，下一個“雷諾”，相信很快就會出現(xiàn)
銀寶山新2019年虧損2.93億元由盈轉(zhuǎn)虧 模具收入大幅下滑
4月15日，銀寶山新（002786）近日發(fā)布2019年年度業(yè)績快報公告，2019年營業(yè)總收入為2，779，183，852．05元，比上年同期下滑7．67％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為－293，423，369．41元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。
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